近两年新能源汽车市场有多火爆，相信大家都有目共睹。在衍生出的一批造车新势力中，“蔚小理”凭借出众的产品力脱颖而出，成为了新势力中的代表。而在这三者中，小鹏走的是相对“亲民”的路线，旗下的几款车型也都卖得不错，我们今天要讲的小鹏G3i便是其中一款。

其实这款车上半年的市场表现并不算太好，每个月一两千台的销量让它在新能源汽车市场中一直占不到较好的名次。而在7月份中期改款车型上市后，这样的局面便上演了“两极反转”的戏码。从8月份起，小鹏G3i的销量便逐月攀升。直到11月，这款车已经可以拿到月销接近六千台的成绩，在一众新能源汽车中也开始崭露头角。那么这台小鹏G3i真有那么好吗？它就没有什么槽点？我们一起来看看。

外观上，小鹏G3i采用了与小鹏P7相同的前脸设计，分体式前大灯、贯穿车头的灯带等都与P7如出一辙，但看上去却没有人家来的高级。好在小鹏G3i也配备了“智能灯语”，可玩性变得更高了。车身侧面轮廓并没有明显变化，悬浮式车顶以及溜背设计也没有缺席。不过为了满足不同消费者的需求，小鹏采用了双拼撞色的设计，使得整辆车看起来更显年轻时尚。隐藏式门把手的加入也让它有了更强的科技感。车尾的设计并没有太多惊喜，整体与老款车型基本保持了一致。

走进车内，小鹏 G3i 的内饰布局与老款相比没有太大的变化，大弧度的穹顶设计、12.3英寸的液晶仪表＋15.6 英寸的竖置中控屏组成了整个前排的基本轮廓，虽然这样的设计没有多少新鲜感，但有一说一，这套组合屏幕的观感还是一如既往的细腻。同时，车内取消了大部分的实体按键，和多数新能源汽车一样秉承着“能少就少”的原则，尽管这个设计让中控台看起来简洁大方，但无形之中加大了驾驶者实现盲操作的难度，对于驾驶者来说没有那么方便操作。

而在空间方面，受限于4495/1820/1610mm的车身尺寸，小鹏G3i的表现中规中矩，在同级别车型中没有太大的优势。同时，这款车的后排中间地台凸起相比其他新能源车型来说要高一些，但对乘坐舒适度的影响不大，还是可以接受的。

到了动力部分，小鹏G3i搭载了一台最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的单电机，提供了460km、520km以及500km这三种续航里程，消费者选择的空间很大。但就这个续航表现来看，并没有为小鹏G3i带来多大的竞争优势。而且，尽管快充只需要半个小时左右，但消费者也只能将它作为一款代步车来使用，要想出远门可能还是有点为难它了。

总的来说，小鹏G3i各方面的表现还是很不错的，整款车也没有太大的毛病，满足了消费者对于一款新能源汽车的幻想。搭配14.98——18.78万的价格来看，性价比也很高，与小鹏P7相比在价格方面更占优势。不过也许是这款车之前做过“网约车”的缘故，使得大部分人对它的印象还停留在不高级、烂大街的阶段。但不可否认的是，经过改款后的小鹏G3i确实是一款物美价廉的新能源产品，否则也不会有如此高的销量了。