该说不咋说的SUV真的太火了，各大传统汽车厂商纷纷推出各个级别的SUV，新能源品牌的首款车型也看中了SUV的大蛋糕，比如最近的拜腾Concetp，小鹏G3等。而这些SUV绝大部分都是城市SUV，而硬派SUV的小市场很多企业都以放弃的时候，日产推出了旗下硬派SUV途达，算是逆流而上，好的，我们就盘点30万以内的硬派真越野SUV。

1  三菱 帕杰罗-劲畅（20.88-30.88万）

（图片来源于网络）

三菱帕杰罗绝对是越野车中的老将了，从13年到现在几乎没有什么变化，但是全新一代的帕杰罗已经在海外上市，可能是中国硬派SUV不火的缘故，迟迟没有来到中国，不过这也不能妨碍帕杰罗的实力。我们在很多越野场景都能看到帕杰罗的身影。

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内饰方面就能看出年代感了，明显不是一个世纪的产物，不过既然是硬派越野车内饰就不用那么挑剔，越复杂越容易出现故障，内饰并不是我们看的重点，重点必然是它的越野能力。

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帕杰罗配备有4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）两种模式时，机械式的中央差速锁止，前后轴的扭矩分配分配固定为50:50，低速四驱模式下扭矩被放大1.9倍，只看硬件还是很有实力的。

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2  福特 撼路者（26.78-36.08万）

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福特撼路者大家也很熟悉了，江铃福特生产，如果没有撼路者我实在想不出来江铃福特还有什么其他车型了，也就还有个全顺和途睿欧了。外观走的硬派大气路线，这也是硬派SUV该有的外形。

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说到撼路者的硬件也不是吃素的，首相动力方面有两款发动力，2.0T 245马力汽油机和2.2T 160马力柴油机，由于中国对柴油车的限制，尽可能的选装汽油机。在车身参数方面，它的接近角离去角分别为29.5°和25°，最小离地间隙227mm，最大涉水深度达到800mm。

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撼路者搭载的是全时四驱系统是由博格华纳提供，差速器为多片离合式结构，所以无法进行强制锁止，后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。同时，低速四驱还能进一步提升扭矩，并且放大2.48倍。攀爬45°陡坡依然很轻松，不需要深踩油门就能顺利搞定。

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3  日产 途达（16.98-24.58）

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途达，日产全新的硬派越野SUV，破产版途乐。基于纳瓦拉打造而成，外观也是四款车最漂亮的，LED日间行车灯，近光灯带透镜，毕竟颜值这个东西有总比没有强。

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途达的发动机是我们再熟悉不过的QR25发动机，2.5L自然吸气，最大功率184马力，最大扭矩251牛/米，在奇骏，天籁都有所搭载，不过放在1.9吨的途达上我觉得就有点力不从心了。因为变速箱的特性问题，就没有配备CVT变速箱，而是7挡的自动变速箱。

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途达采用全时四驱系统，配有电子限滑，但是由于动力本身的原因，脱困还需要原地挣扎一会。途达可以自由切换两驱，高速四驱和低速四驱，低速四驱对于扭矩放大很明显，再加上后桥差速锁，越野基本功非常扎实。

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4  五十铃 MU-X牧游侠（17.88-26.88万）

牧游侠的外观我觉得是最有争议的，五十铃的家族风格，我无法说它好看或者不好看，但至少硬派SUV的架势还存在。

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牧游侠这车大家应该有点陌生，不过这车上市也三年了，五十铃这个牌子在中国本来就不主流，再加上硬派SUV的缘故，知道的人就更少了，我也是因为在汽车行业，所以才知道这个车型，不过不妨碍它硬派SUV的实力。

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动力方面18款新牧游侠用一台1.9T柴油机取代之前2.5T柴油机，同时动力也有所提升，1.9T发动机功率163马力，峰值扭矩360扭/米。同时还有一款3.0T柴油机可供选择，动机功率177马力，峰值扭矩430扭/米。全系都是柴油机，对于一部分大城市的消费者就无缘了。

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牧游侠采用了分时四驱结构，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大到2.48倍，并且后桥带有伊森差速锁，脱困能力非常强。

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城市SUV在中国市场可以说一抓一大把，但是硬派SUV真的屈指可数了，今天介绍了合资品牌三十万以内带锁（差速锁）的硬派SUV，其中除了撼路者以外其他三款车的低配车型都可以控制在二十万以内，性价比很高。我个人建议在配有四驱加锁的配置基础上能买低配就买低配，毕竟玩越野的家里都不只一辆车，硬派SUV毕竟是个工具，不适合家用。