什么是“特供”

“特供”可以算是一个极具中国特色的词语，受国情所限， 在我国有着各种“特供”，其中以“特供酒”、“特供烟”以及“特供车”最为出名。“特供酒”和“特供烟”往往是少数高级领导干部才能享受的，而“特供车”却是为了大多数普通消费者所打造。今天，就跟您聊一聊“中国特供车”这个话题，这些“中国特供车”往往千差万别，有的备受热捧，有的则受到口诛笔伐，那么这些“中国特供车”到底能不能买呢？

随着中国市场越来越受重视，这些品牌还针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有的车型。这些车型由于只针对中国客户所打造，所以往往更符合消费者的胃口。

其一就是加长轴距版车型，由于国人对于车辆后排空间特别的需求，因此很多车型在由国外引入到国内时都进行了轴距加长，例如迈腾、帕萨特、宝马3系、奥迪等。

其二就是三厢改两厢或者两厢改三厢，这种现象在早期的市场比较常见，标志和雪铁龙旗下车型最为代表。由于欧洲消费者对于两厢车十分偏爱，而这与当时的中国消费者的喜好完全相反，中国消费者更加喜欢三厢。很多早期国产车型都是在两厢车的基础上硬接上一个“屁股”。除此之外，代表车型还有当年的三厢飞度和两厢伊兰特。

第三种是基于厂家现有平台进行重新开发的车型，这种车型主要分为两类，一种是基于厂商现有的旧平台进行重新开发，例如基于PQ25平台打造的全新捷达和全新桑塔纳，还有基于PQ34平台的朗逸和宝来。这些车型虽然是基于老旧平台所开发，但是经过一系列重新开发，空间和配置都得到了很大的提升。

“特供车”到底能不能买

说完了“中国特供车”的分类，那么问题来了，“中国特供车”到底能不能买呢？下边就和您一同探讨一下，随着汽车市场的逐渐进步，第二类特供现今已几乎不存在，所以在这里我们主要讨论第一类和第三类的情况。

由于我们国家还处于发展中阶段，现有的经济水平不能保证一个家庭拥有多辆汽车，并且由于限购等政策，很多家庭只拥有一台车。这时空间的表现就显得尤为重要，这也是我们与很多国外消费者不同之处。所以我对于加长轴距版车型是没有任何的抵触心理，宽敞的后排可以让后排乘客得到更好的舒适体验，何乐而不为呢。 

虽然加长的轴距会在一定程度上影响了操控，但只要厂家认真设计和调校就能在一定程度上进行弥补。并且普通消费者买车更多的功能是为代步，真正想买车劈弯的人又有多少呢？

而基于现有平台进行重新设计的车型范例更多，我们知道很多的“特供车”都是基于老旧平台所打造，这也造成了很多人困惑。这些车型由于借鉴了原有平台的技术，成本得到了大幅下降，但由于技术的老旧很多人怀疑它们的安全性。由于这些车型在国外并没有原型车，我们只得参考C-NCAP的测试成绩，虽然相比国外的碰撞测试C-NCAP的标准较低，但它的结果还是有一定的参考意义。

并且这些车型价格更为实惠，较大的保有量让后期保养和二手车保值率都有了一定的保证，所以对于这些车型编辑的意见就是只要安全性能较为优秀还是可以购买的。

对于基于现有车型的全新平台进行重新设计的车型我们的顾虑就可以更少了，它们相比国内外共有的车型有着更好的本地化设计。外观和内饰设计根据中国消费者的喜好设计的更加精致，其中上汽通用旗下品牌就是最好的代表，经过重新的设计它们变得更加精致细腻，明显更加符合国内消费者的喜好。

在这些车型中最新的代表就是国产宝马一系三厢版，基于全新UKL平台开发的它更能满足中国人对于这类车型的需求，压低的价格也更加亲民。如今已有外媒报道称，专为国内市场开发的它有望冲出国门，杀回欧洲市场，这也成了“中国特供车”的一个最好的范例。

编后语

不得不提到的是在早期的“特供”车型中确实存在着减配现象。但是随着国内汽车行业的发展，懂车的人也就越来越多，如果还想靠着外观空间来敷衍了事是肯定不行的。近年来也出现了很多不错的“特供”车型。这些所谓的“特供”车型也只是为何符合国内大众的口味。现在的“特供”车型已经逐渐摆脱了平台老、用料差等问题。至于到底能不能买，还是得看各自对于“特供”车型的一个看法。