小伙伴众所周知，JEEP最引以为傲的是牧马人和大切诺基，那你们知不知道大切诺基有一个孪生兄弟——指挥官。

它是JEEP首次尝试7座的车型，与大切诺基的圆润不同，外观是方方正正的非常硬朗。指挥官突出的T形轮拱上有露出铆钉，搭载V8发动机，全系标配后驱可选装四驱，整个形象是非常man的。

然而它的生命周期仅仅只有5年，因为与大切诺基是孪生兄弟，这避免不了兄弟之间的竞争，在这过程当中，指挥官被大切诺基淘汰了。现在JEEP，在“指挥官”前面加了个“大”字，再一次把“指挥官”带到了天朝。

但这次的“大指挥官”还是以前的“指挥官”吗？

外形上，大指挥官并没指挥官的那种硬朗。

前脸的线条非常平滑，显得整个脸很圆润、饱满。虽然有标志性的7孔进气格栅，梯形轮拱，但没有突出的轮拱，轮拱上没有了露出铆钉的设计，似乎那个神韵也不在了。

尾部运用了很多镀铬装饰条，尾灯有一圈镀铬装饰条围着，双出排气部分采用了大量银色金属材料，符合现在的时尚感，但是也就没有了原先的越野性质，完全被城市化了。

大指挥官的内饰设计没有太大的亮点，只是用料方面比较出彩，比如：手触碰到的地方会用到皮质、软性材料、实木；座椅会用到翻毛皮的材料，这是这个级别少见到的。

整个车厢充满了豪华的气息。

车内空间，小伙伴肯定很关心大指挥官的第三排。

然而，它的第三排仅仅只能在应急的情况下用一下。第三排座椅坐垫低，即使靠背可调，乘客也只能“蹲”在座椅上，只能短途载人，并不适合长途满员出行。

第三排唯一的亮点在于，座椅用料是和第一第二排座椅是没差，这还是要点赞的。

动力方面，大指挥官全系标配2.0T发动机+9AT，该发动机费高低两个功率，低功率，最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，没有四驱系统，是前置前驱的。高功率，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，该版本都带有四驱系统。

这两个发动机都比汉兰达2.0T的动力账面数据要好些，应付日常道路so easy，小伙伴不用担心拖不动这大块头。

种种迹象表明，大指挥官与以前的指挥官是毫无关联的，它是JEEP的天朝特供车，更偏向于城市化、豪华、实用性、人性化，目的是冲击7座中型SUV的红海市场，叫嚣同级别的领头羊——汉兰达。

但看样子，大指挥官鸡肋的第三排，这架打不起来…….