作为一个汽车行业从业者，我也是一个不折不扣的车迷。不过，我倒和那些喜欢极致豪华、强劲性能的朋友不太一样，我更喜欢那些更贴近生活、接地气的汽车产品。就比如，B级轿车就是我非常喜欢的一类车型，它既不像A级车由于制造成问题略显低端，又不会像那些C级车那样过于商务，典型的宜商又宜家。

至于#我心中的B级车#，最早其实可以追溯到我上初中的时候。那会儿，我家的第一辆B级车是一辆前期款的第六代凯美瑞。当年凯美瑞大气、稳重的造型，可以说在很多人心中留下了不可磨灭的经典印象。

时至今日，我已从当年的初中生成长为一个大小伙子，而凯美瑞也迭代更新到了第八代。伴随着年轻一代逐渐成为消费主力群体，凯美瑞也仿佛逆生长般越来越年轻、动感。所以，时隔多年后如果让我选，我依然会选择凯美瑞。

一车双型，消费者选择更丰富

如今年轻人买东西都看颜值，车更是一样。而我也不例外，虽然作为一名专业的汽车编辑，但是仍然避免不了“外貌协会”。之所以选择凯美瑞，就是因为它逆生长的颜值。作为第八代车型，如今的凯美瑞应该说是越来越年轻，全新的丰田家族式设计语言让它看起来毫无普通B级车上带有的“油腻感”，反倒是带出了自家雷克萨斯的高级感和精致感。

不仅如此，为了进一步丰富年轻人的选择，新款凯美瑞还拥有着一车双型的设计。所谓“一车双型”，其实就是拥有豪华版/运动版两套外观设计。豪华版车型，整体采用的是精致、大气的路线，在年轻化的基础上，增添了一定的豪华感。而运动版，则在本就动感的设计风格上，进一步把运动理念发挥到极致，撞色车顶、大尺寸轮毂、四出排气等设计，都处处彰显着个性。这两种外观设计，也恰好针对了不同性格的人群，低调内敛选择豪华版，张扬活泼就选运动版。

在大家关心的尺寸层面，新凯美瑞作为B级车的标杆车型自然表现不差，以运动版的车型为例，它的长宽高达到了4900/1840/1455mm，轴距达到了2825mm。这个空间数据无论是日常家用还是商用基本都足够了。

智能出色，迎合年轻人需求

如今，在智能化大行其道的背景下，很多人都觉得论及智能方面，国产车其实做的比合资车更好。客观来说，如果从整体水平来看，我们的中国品牌车型的确要做得更全面、更丰富。但是，合资产品中也有逐渐发力的，就比如此次改款后的凯美瑞。

在智能互联方面，中期改款的凯美瑞不仅换装了全新的10.1英寸悬浮大屏，而且在内部系统上还标配了“丰云悦享”车联网，其中功能可以说非常丰富。比如内置了车载微信、高德地图、百度Carlife、语音交互等等，而且这套系统还支持OTA升级，并且有3年免费无线上网流量。可以说无论是在功能性还是使用感受上都有了相当大的提升。不说比国产车，但至少在同级的合资车中来看，这套系统的智能化绝对是上游水准。

出众安全，为全家人保驾护航

关于车辆的安全，这是个老生常谈的话题了。而新凯美瑞，在主被动安全方面我认为都做到了滴水不漏。先来说说主动安全方面吧，新凯美瑞升级后配备了最新一代的TSS智行安全系统，这其中包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，在主动安全方面可以说做到了滴水不漏。

此外，在被动安全方面新凯美瑞除了采用了强度极高的车身结构外，全系标配的10气囊也再一次将整车安全达到了新高度。在丰富的主被动安全防护下，可以说让新凯美瑞做到了坚若磐石。

动力成熟，平顺省油两不误

如今在大排量发动机越来越少的情况下，越来越多的经典车型都换成了小排量涡轮增压。如今，2.0L以上的发动机都越来越罕见。不过，凯美瑞却依然坚守着自然吸气发动机。新款凯美瑞的动力共计分为三种：2.0L、2.5L、2.5L双擎混动三种动力。

三种动力不仅给消费者提供了更丰富的选择，而且在实际的体验感受上也带来了不错的表现。开过丰田车的朋友都知道，丰田车的故障率之所以能做到极低，正是由于发动机、变速箱的耐用，而第八代凯美瑞也依然如此，成熟稳定的动力总成让它不仅可以做到平顺、耐用，而且还能非常省油，尤其是双擎的混动版本，油耗低到你想象不到。

结语：毫无疑问，虽然消费者逐渐年轻化、消费需求也在不断改变，但是第八代凯美瑞始终做到了与时俱进，更年轻精致的外观、出色的智能化、高效的动力以及强悍的安全性，都毫无疑问使它再次成为了B级车标杆。