这是一辆大众。

准确地说，这是一辆大众的纯电动汽车。

众所周知，大众在燃油车领域，有着绝对的社会地位；那么，在纯电领域，它究竟实力如何？

今天，让我们亲自感受一下它：

一汽-大众ID6. CROZZ。

很显然，在电动车型上，大众依然习惯使用较为相似的设计风格，与ID4.CROZZ一样，一汽-大众ID6. CROZZ的前脸，同样采用了贯穿式设计。

LOGO两侧的LED灯带与前大灯相连，但也有所区别：ID6. CROZZ前脸上的LED灯带由一根变成了两根。

ID.6 CROZZ被称为“移动的ROOM”，6座和7座的座椅布局，加上后排仍能放平的座椅设计，让ID.6 CROZZ的大空间具备了更多的可能性，满足用户“带着家和家人一起出行”的需求。此外，2.17㎡全景天幕、AQS空气质量自动控制系统等配置，给予用户更优质的家庭出行体验，让出行成为一种享受。

为了营造科技感，ID.6 CROZZ无论是在方向盘还是中控屏下方，都采用了触控式按键设计，按下后虽然会有触屏反馈，但并不方便驾驶者盲操作，而且有些按键会比较敏感；但其配备的增强现实抬头显示功能，不仅能显示仪表盘上的各种基本数据，还能判断前车的距离并用线条呈现出来，可谓对新手司机相当的友好。

ID.6 CROZZ采用了前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，还配备了DCC智能动态底盘控制系统。不得不说，ID.6 CROZZ过滤细碎颠簸的能力确实很强，而且经过减速带也不会出现明显的跳动感，底盘呈现出很强的整体感；同时，ID.6 CROZZ配备了62.6kWh和84.8kWh两种容量的电池，NEDC续航分别为439km、565km、516km。

同时，一汽-大众ID.6 CROZZ配备最先进的IQ.Drive驾驶辅助功能，并与全速域自适应巡航和车道保持功能配合使用，在试驾过程中无论高速路段还是山区跟队路段行驶时都能够较为轻松，并且可以降低行驶电耗。

机会的另一种表达方式便是挑战。

随着纯电动市场的兴起，多款颇具实力的竞争对手纷纷入场，随着大众在纯电动方面的布局，一汽-大众ID.6 CROZZ已经加入了这场战争，最后谁能一骑绝尘，我们拭目以待。