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文 | 李响

编辑 | 张宇

“东风夜放花千树。更吹落、星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。蛾儿雪柳黄金缕。笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度。蓦然回首，那车却在，灯火阑珊处“

辛弃疾的“青玉案·元夕”，正是表达我对红旗H5（以下简称“H5”）的感觉。

红旗的出生，注定是不平凡的。它被国人赋予了浓浓的民族情感，也是中华民族的自豪。曾经，它改写了中国没有豪华轿车的历史，它改写了中国没有V8发动机的历史，它更是改写了中国不能自主研发的历史。每当看到红旗车上的立标，敬畏之感油然而生。

初见到H5，那正是在2017年成都车展红旗展台之上，那时也是他在“2017中国量产车性能大赛”中取得了优异的成绩之时。威严而又时尚的外观给我留下了非常深刻的印象。

再见到H5，唤起了我对他的记忆。源于CA72的超大瀑布中网，屹立在肌肉感十足的机盖上的立标。这些，都是对家族设计语言的传承与表达。而LED大灯，饱满的线条以及丰富的设计细节，是与科技以及时尚的接轨。

H5这台车自身就是博弈的结果，也很符合中国人所崇尚的道教文化，永远都是多维度的在找平衡点。庄重而不失灵动的车身，沉稳而不失运动的风格，传统而不失时尚的设计，无一不在表达一个“妙”字。

庄重商务的前脸，类似于“Coupe”的溜背造型，再配合着尾部的小尾翼，看起来，还是真的没有丝毫的违和感。

进入车内，整体内饰风格不像外观那样大刀阔斧，但是也是处处充满小惊喜。环抱式的驾驶舱使人非常有安全感，配合着可调节氛围灯，实木的饰板，符合红旗品牌的豪华定位。方向盘采用Nappa材质，摸起来非常顺滑，而平底的造型，着实让我有些意外，看来红旗要把运动进行到底。

按下按键，使我非常惊讶，回馈非常直接，声音清脆，而在询问过后得知，每一个按键里都是一个“微动”。何为“微动”，想必各位游戏大神们很清楚了，鼠标按键的手感是否舒适，精准，完全依托按键背后的“微动”。这是一次创新，也是一次伟大的尝试，也体现了红旗在细节做到了精益求精。并且“微动”的成本相比普通按键的成本高出很多，说明H5也是诚意满满。

在宽大的后备箱里，备胎衬板很贴心的提供了一个挂钩，可以挂在后备箱胶条上，方便车主拿取备胎。在尾盖上，还按放有紧急逃生按钮，以保证不会有人被误关在车里。

启动H5，仪表自检灯光非常上档次，给人满满的科技感以及归属感。踩下油门踏板的那一刻，发现这是一个地板式的油门踏板，这种脚感犹如开跑车一般。

H5有着运动的外形，但是骨子里还是一台正经的“红旗”。行驶起来，柔韧的悬架可以过滤掉细小的颠簸，油门和刹车踏板在初段都比较柔和，不会出现较大的顿挫，符合商务行政级轿车的定位。

并且得益于低矮的车身，H5采用了风琴式油门踏板，还配有Kick-down按钮，这样一来，驾驶者对于急加速能力的判断程度有所把控，而且长途驾驶会更为轻松一些。

动力方面，CA4GC18TD-01发动机配合着爱信6AT变速箱，调教偏低扭输出，在市区道路上非常从容，而且高速中动力储备也较为充足。

高速驾驶过程中，噪音控制非常优秀，虽说厂家公布的风阻系数为0.299，但是着实比某些标定0.23左右的豪华品牌更为优秀，加之双层隐私玻璃，在风噪上面，同价位几乎没有敌手，配合着Bose音响，更加是一种享受。但是对于胎噪，韩泰的轮胎中规中矩，处于主流水平。

前排空间不谈，作为一款B级车，那么后排才是重中之重。后排空间可以媲美部分C级轿车，并且配合老板键，后排的乘客有很大的自主调节空间。杯架位于中央扶手前段，可伸缩式的隐藏杯架符合人体工程学，而同级别很多对手把杯架直接放在扶手上面，使其形同鸡肋。

红旗此次大力度自主研发了智联系统，并且在语音识别技术上有了很大的突破，同时支持远程控制，可以满足车主的绝大部分需求。在这套系统中也有很多的亮点，比如语音找歌，网络电台，语音导航等功能，降低了车主的时间成本以及选择成本，这也将大大提高行驶安全性。

H5是红旗的用心之作，也是红旗的良心之作。通过这款车，红旗的产品线进行下放，越来越亲民，让普罗大众拥有了一次真正近距离接触的机会。而此次预售价约为16万起，全系标配了前后LED大灯、10.25寸大屏、电动天窗、胎压监测、魔术雨刷以及Bosch 9.3代ESP等配置，再者拥有红旗的品牌庄严的外观、宽大的空间，着实在同价位中很难找到可以跟H5定位匹配的产品。

你好，新我！

你好，红旗！

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