作为汽车圈的编辑民工，每天早上我都会啃着面包，略带无聊地翻着铺天盖地的汽车快讯，耳边是劣质鼠标滚轮发出的哒哒声。

这类新闻确实能让很多经典车迷眼前一亮，虽然里头是新能源车的核，但外观给你的经典范，那可是一分不少。

说回WRX、斯巴鲁、STI，其实作为车迷们大家都懂这些字眼的分量，但朱师傅怕我这篇文章顾着自high，便只好把它的风光史再丢出来。

坦白说我第一次真正了解斯巴鲁与STI，是在游戏尘埃2中，然后顺藤摸瓜地，把自己从游戏里带到90年代的拉力赛中。

1995-1997，连续三年WRC车队总冠军

爱它的人会爱到死去活来，即使不爱它的人，也会从心底里去尊敬它。

拥有台STI并不是一件容易的事情，也不是人人都能像微商那样天天喜提爱车，更何况买STI还不是有钱就万事大吉。

黄瓜是斯巴鲁的死忠粉，一直想搞台扫把佬STI，无奈二手市场的车况并不满意，广州又没有合适的平行进口商。

甚至他还想过到天津港提车，来一趟说走就走的买车之旅。

但最后因为太过麻烦而导致计划流产。

于是这样的新闻，仿佛给了我们个新的机会，“嘿，WRX又离我们近一步了”

突然间咱们的挚爱、咱们的血肉，变得多了些触手可及，趁着新能源这股潮流，仿佛宣布他们要开创新的时代。

身旁的黄瓜，平时冲着女神新垣结衣的颜值，看了N多部无聊的烂电影，此时居然难得深沉地说了句——

“但，这还是情怀吗？”

每个人心目中都有着自己的情怀车，也许是朋友兴高采烈哔哩吧啦爆出的神车。

经过队友三寸不烂之舌说出来的东西，总带有那么点亲切附加值。

或者是在杂志上网站上无意浏览到，然后顺藤摸瓜似的了解到整台车的来龙去脉。

配合网上同道中人的各种吹捧，就这样被忽悠掉直到无法自拔。

甚至有的连自己都忘了当初入坑的理由，一心追随关注。

也不知道这辈子有没有机会去买到，甚至只想好好开一把，就这样一直爱着。

我的情怀车，来源于叔叔家的老皇冠，每逢要回乡下，老爸总会向叔叔借来，我也有机会去短暂地成为这台皇冠的副驾。

当时的我不知道这台皇冠的代号，不知道它的动力参数。

甚至我不知道它究竟有多贵。

但我还记得那酒红的内饰，能够塞下好多好多CD的播放器，在车厢内循坏着老歌。

就连平时沉默寡言的老爸，也会变得多言起来。

这些深入到每个神经末销的记忆，也许才是情怀。

如果有一天，皇冠133以纯电动版复活了，我还会买吗？

从产品的角度来说，这也许会是一款很好的产品，经典的外观能让他赢得人们的心。

不管是车迷还是普通消费者，起码对这类经典外观不会吐槽。

毕竟他们经过了岁月洗礼的同时，自然能够通过了大众的审美考验。

高科技的发展也不会让性能控们失望，回想起轻轻松松就能输出大马力的V8，现在竟敌不过一台不会咆哮的电动机。

注重务实的娃，买车不外乎经济与实惠，这一点未来复刻版的电动车应该都能够给到你。

从商业的角度上来说，经典皮肤的宣传加成绝不仅一丝半点，最最起码在热度上就值回票价。

同时还自带为新能源汽车破冰的附加效果，让外观接地气一点，让文化离咱们更近一点，对新能源的推广是百利而无一害的。

所以说，这种带电的情怀，是一件好事？

即使从各种理性角度出发，这种复刻经典也确实利比弊多，但这未必是咱们想要的情怀。

对于WRX车迷来说，他们想要的也许是难以驾驭的涡轮迟滞，或者是泄压阀的嘶嘶声。

对于柴油越野迷来说，他们想要的也许是座驾费劲九牛二虎之力才爬上坡时，发动机几乎达到极限那种又囧又刺激的场景。

对于手动挡车迷来说，100%的档位锁止率，左脚的收放自如，换挡时变速箱的吸入感，才是令他们兴奋的G点。

不幸的是，新能源车并没有办法移植这样的情怀

其实我们都知道，未来是新能源的，这一点毋庸置疑。

即使情怀车爱得再深，但柴米油盐酱醋茶，总比琴棋书画诗酒花来得实际。

身边有个朋友叫大熊，喜欢BRZ这类平民双座跑车，到最后为了“幸福不缺席”，还是提了一台七座的奥德赛。

“你可以像疯狗那样对周围的一切愤愤不平，你可以诅咒命运，但是等到最后一刻，你还是得平静的放手而去。”

最后

幸好某些汽车厂商，即使把转子发动机玩成死路一条，至今也还在为了他们的Zoom-Zoom乐此不疲。

青蛙厂商，即使扬言全面进行电动化，几乎把旗下车型都折腾了个遍，惟独是亲儿子911，下一代依然只会是汽油版。

我们每年的生日愿望，不是要心爱的情怀车从天而降，让它们乖乖地留在记忆宫殿，时不时拿出来回味，就很心满意足。

至于新能源汽车，大可不必打情怀车的主意，因为你们有着更高的使命，未来才是你们的极限，而不应该一味留恋过去。

放心吧，新能源汽车，很快也会有属于自己的情怀车。

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