当我听说下一辆试驾车是全新奥迪RS7的时候，心情确实激动了，情绪确实高涨了，晚上做梦确实下赛道了……但这一切在第二天见到实车后，我又冷静了下来。说起最美家轿，奥迪A7绝对是当之无愧的“名花”，如丝般顺滑的线条勾勒出了一个众人皆爱的美背。可以说A7的背就是这款车的精髓所在，顶峰从来不是一个人的专属领地，难道就没有一款车能超越它了吗？答案肯定是----有的！
那便是奥迪RS7！我粗略算了一下，奥迪RS7问世到现在为止差不多快10年了，回头看看之前的车型，流线+圆润还是挺受欢迎的。但这代全新奥迪RS7来了一番彻头彻尾的改变，它拥有了一个360度无死角的美，简直好看到不行。
除了美，这款车还离不开“西装暴徒”这四个字，“西装”就是外观，“暴徒“就是动力。先说外观，全新奥迪RS7前脸变得更犀利了，可以说这个超大尺寸的格栅也成为了历届车型中最大的“嘴”，两边的三角形“獠牙”并不是所谓的装饰品，它是真的能通风，给车辆提供空气导流的同时，还能给轮胎和刹车降温。
在全LED矩阵式激光大灯上能看出A7的影子，但A7全系都没有激光大灯，选配价1.5W。有朋友可能注意到了，我们试驾的这款车是加装了专属黑光包的车型，也是顶配车型-----尊享版。黑光包涵盖了黑化的奥迪四环LOGO以及车身其它部件的黑化处理，目的是将运动感营造的更深刻。
我们都知道奥迪A7的溜背是这款车最美的地方，同样的设计在奥迪RS7上也同样美丽。我经常会这样评价这个溜背的线条：它就好比劳斯莱斯侧面那条金线一样经典。多层隔音的四门无框车门也许是豪华运动车型的标配，但电吸门可就不一定了，选装就得9400元。
贯穿的尾灯没什么特别惊讶的地方，在我看来，尾箱左下角的RS7才是拿来给别人看的东西。极其夸张的底部扩散器会让你忍不住趴下来仔细观摩，双边的大炮筒排气是RS车型的专属且内部带有阀门装置，听了两脚声浪之后，我感觉整个人都精神了很多，除了亢奋还是亢奋……
在炽热的阳光下，我们几个人足足晒了半小时，除了聊车，拍照发朋友圈也是重要娱乐项目之一。对于RS7的赞美之词，我就别说了，剩下的还是留给路人欣赏吧。
坐进车内我的第一感觉就是：这车也太奥迪了吧！T型控制台朝向驾驶者一侧，12.3英寸彩色全液晶仪表、10.1英寸中控大屏和8.6英寸小屏的组合，这不就是彻头彻尾的奥迪A7吗？难道当RS的设计师钱都这么好挣吗？虽然结构不改但RS的用料是真的足！中控和门板上全是真碳纤维，用的是铝合金换挡拨片、全包的Alcantara平底方向盘和宽厚的一体式运动座椅……凡是手摸腿碰之处皆为高档皮毛。
只要你开过奥迪的车，这套MMI系统都会熟悉到不行，说多了大家也会嫌我墨迹。说俩不同的地方吧。多功能方向盘右侧增加了一个RS MODE按键，你可以通过点击车辆——驾驶模式选择——自定义，来给这个按键进行个性化设定，就跟宝马M上面的M1和M2一个意思，600马力的动力这个按键可以给到你。
和A7还有一个明显的不同就是，仪表盘的显示内容不同。当你切换到RS模式后，转速表会以赛道样式出现，并有加速度表和功率、扭矩的显示，这也是其他奥迪家轿没有的东西。
再来说说动力以及我开起来的感受吧，全新奥迪RS7搭载的是一台4.0T双涡轮增压V8发动机加48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，无论从哪个角度看，这组数字都堪称劲爆。我觉得设计师的初衷可能就是让它扮猪吃老虎吧。日常驾驶当排气阀门关闭的时候，它安静的就像个A7，拥有舒服宽大的座椅，而且还能挤下5个人。
独乐不如众乐，与市面上那些双门两座性能车相比，两个人的快乐在RS7上变成了5个人。当我切换到运动模式阀门全开时，轰隆隆的V8声浪会源源不断攻进车内，电动尾翼升起同时一脚油门下去，车内的小伙伴们个个精神抖擞，原来5个男人的快乐就是这么简单。另外要说一下，这套8AT变速箱非常聪明，它很了解驾驶员的意图，会给我一种时刻绷在弦上的感觉，连续的降挡升挡干脆利索。
RS7的0-100km/h加速时间跑到了3.6秒，这不光是大马力发动机的功劳，四条原厂的倍耐力P zero 285/30 R22（普通版275/35 R21）轮胎功不可没，为其提供了足够强大的抓地力和加速能力。这款车前后采用了多连杆独立悬架，并配有悬架软硬和高低调节，想找到一个合适的姿态并不难。
跑得快也得能刹得住，奥迪为了能让这台600马力的“怪兽”以最短的距离停下来，加装了前10后4的大活塞卡钳，搭配的是巨大的碳陶瓷打孔通风刹车盘，整个制动过程可以用立竿见影来形容，管你脚轻脚重，一脚下去这种制动带来的信心和安全感爆棚。
再聊两句
一个表底320的西装暴徒搭上4.0T双涡轮增压V8发动机，它的暴躁可想而知。如果不是强大的Quattro加持，一般人确实很难控制住它，尤其在山路和弯道的极限。这台车平时当A7开也不为过，只是这强大的性能被憋在了心里，油门踏板踩到1/3就超60公里，多踩一点直接攀升至120公里限速，可以说后半段的油门你只能在赛道里释放了，日常驾驶时我很难用到。
