目前的B级车市场中当属“日系三剑客”凯美瑞、雅阁和天籁和“德系双雄”帕萨特和迈腾最受消费者喜爱，但殊不知，曾经这一细分市场其实还有不少能叫得出姓名的B级车可以与之匹敌，比如别克君威也曾是最受消费者信赖的B级车之一。
说到别克君威相信大家现在也不算陌生，这台车称得上是别克汽车最成功的战略车型之一，定位于英朗和君越之间，从进入国内市场就一炮而红，尤其第二代君威还因为将欧宝旗下的英速亚作为原型车来进行打造，同时在价格上也进行了一定幅度的降低，彼时十分快速地就扩大了市场占有率。可以说，当时的别克君威在各方面的表现丝毫不比现在的热门B级车差。
我们截取了君威最近一年的销量数据图，可以看到其整体的走势还是非常稳的，除了今年第一季度的销量稍微有些下滑之外，去年下半年的平均月销量都达到了一万台以上。当然，从整个B级车市场来说，君威还是很难跻身到一线热门中级车行列中。
当然，为了提振销量，君威在市场中也是长时间地保持着一个较大的优惠，比如最近网上爆出一张图显示全新别克君威直降4.6万，更是贴上了一句“B级车的价格，A级车的享受”这样相当有意思的标语，难道不应该是更严谨一点改为“B级车的享受，A级车的价格“？
调侃归调侃，其实回归到君威是市场中的优惠，18.88-24.98万的指导价，优惠下来14万左右就能拿到入门级的车型，和一辆思域的钱差不多，但尺寸和档次却有明显优势，非常的有吸引力，单纯地从市场当中与其他同级别车型进行对比的话君威的性价比还是很高的。
首先，君威的整个外观设计来说还是非常的大气时尚。其次，作为一款B级车，君威的车长近5米，长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距达到了2829m，整体的数据来看是非常出色的，甚至比主流中级车做得更好。
最后的动力部分，君威的入门版车型搭载了1.5T/169马力发动机，匹配的是9AT变速箱，账面数据还算可以，工信部给出的综合油耗是6.3L，表现还是相当不错的，除此之外还有2.0T的车型可以去选择，只是售价相对来说高了一点。
总的来说，君威其实是一款没有明显短板的B级车，如今在市场中的销量表现算是比较稳的，只不过在长时间的大幅度优惠之下没有一个明显的提升那对君威来说也算是进入到一个瓶颈期了。
近两年，别克在旗下的热门车型上基本都搭上了三缸机，除了英朗之外，还有比君威定位更高的君越等车型上，君威算是少有的还搭载了四缸机的车型，只能说，且行且珍惜吧。
更重要的是，如今别克品牌最有力的销量支撑就还剩A级轿车市场的英朗和SUV市场的昂科威，因此B级车市场的君威需要保持目前的销量态势才能与之形成一个稳当的“三角“支撑。
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