放在以前，一辆新能源汽车可以续航500公里都是很了不得的事情，如今随着电池技术的进一步发展，一些新车已经可以随随便便就突破600公里甚至是700公里的续航里程。至此也让人不得不感叹：未来已来。
眼下，2021年上海车展正如火如荼地进行着，对于那些想要买一台续航里程足够长的消费者来说，心里面也一定记挂着车展上到底有哪些续航里程长的车型可选。那既然如此，今天我就给大家来盘点一下2021上海车展上续航里程最长的TOP5车型。
需要特别指出的是，在续航里程最长的TOP5车型中，国产以4款车的数量占据了四个名额，另一款车型是来自豪华品牌阵营的奔驰EQS，而合资品牌则一款车型没有。不得不说，在续航里程方面国产车确实崛起了，想买长续航车型的朋友不妨重点往下看看。
第一款，智己L7
预售价：40.88万元
续航里程：615公里、1000公里
说到智己L7，大家可能不太熟悉。作为一家成立时间并不长的新能源汽车品牌，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。旗下首款新车在2021年1月正式发布，并命名智己L7。而在此次上海车展上，新车也已经开启了正式的预定，预售价为40.88万元，售价不便宜。
从外观内饰来看，智己L7的整体设计符合当下新能源轿车的调性，加上一系列主被动安全功能以及娱乐功能的配备，所以应该也能够匹配得下如今它所定出的这一价位。重点是动力和续航，据悉，智己L7搭载的电动机最大功率为400kw、总最大扭矩为700牛米，百公里加速3.9秒。续航方面，新车配备了93kwh和115kwh的电池包，续航里程可达615km和1000km。
点评：续航里程的长短往往决定着用户的购买取向，虽说智己L7是一款新车，但最长1000公里的续航表现还是足够有吸引力，因此也让人愈发期待新车接下来的实际动态试驾表现。
第二款，蔚来ET7
指导价：44.80-52.60万元
续航里程：500公里、700公里、1000公里
说到蔚来想必大家就十分熟悉的，这个品牌旗下的ES6、ES8如何都获得了不错的市场反响，所以当它开始要造一台轿车之时，很多人也是并不感到惊讶的。在此次车展上，蔚来也是携ET7这款新车参展，作为一款可以实现更加级别辅助驾驶能力的新能源汽车，蔚来ET7的售价是44.80-52.60万元，总体来说价格不便宜，但好在续航里程也足够优秀，因此值得一看。
外观内饰方面，蔚来ET7比前面的智己L7看上去要更协调，所以如果仅凭设计层面来说的话，我会选蔚来ET7。至于最重要的动力部分，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统最大功率为480KW，峰值扭矩为850牛米，百公里加速时间为3.9秒。续航上，蔚来ET7拥有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，NEDC工况下的续航里程分别超过500km、700km和1000km，整体符合主流水平。
点评：蔚来算是“新势力”造车企业里的“老兵”，所以ET7定出的价格我觉得倒也不贵，另外蔚来在智能驾驶领域所取得的成绩还不错，相对更成熟的产品会是用户去选择它的另一大原因，更何况，如今它的最高续航可达1000km，而这无疑很吸引人。
第三款，极氪001
指导价：28.10-36.00万元
续航里程：526公里、606公里、712公里
极氪001是新能源汽车市场里的一个“新物种”，不同于前面两款纯粹轿车车型的是，极氪001的定位是一台猎装车，其基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，所以这也使得它的动态驾驶能力相比一般的车型都有本质意义上的区别。据悉，极氪001所对标的车型是像保时捷Taycan、特斯拉Model S这样的成熟产品，由此也可见极氪对于这款001车型的强大信心。
价格上，极氪001此前上市公布的售价是28.10-36.00万元，放在国产新能源汽车市场不算便宜，但从今天推荐完的两款车来看，它的价格还算低的。产品力方面，外观内饰大家也都见到了，属于从里到外都很帅的一款车型，因此肯定会得到消费者的认可。最关键的动力部分，极氪001拥有双电机、单电机两种动力，双电机最大功率400千瓦，百公里加速时间3.8秒，续航为712公里、606公里和526公里。总体而言，极氪001的最高续航也可达712公里，加上其所拥有的空气悬架、3.8秒破百的加速性能，因此其实并不贵。
点评：吉利汽车的“野心”是路人皆知的，而新诞生的这台极氪001虽然起售价较高，但如果后期用户使用体验真的有物超所值，那我相信它会开创国产新能源汽车市场的另一个先河，拭目以待吧。
第四款，极狐阿尔法 S
指导价：21.19-34.49万元
续航里程：525公里、603公里、708公里
极狐想必大家也不是很了解，毕竟，作为北汽新能源旗下的又一家独立汽车品牌，极狐的营销历来不是强项。而在此次上海车展前夕，极狐的第二款车型——极狐阿尔法S，也已经是正式上市。作为一款中大型轿车，新车售价21.19-34.49万元，从这一定价来看也不是很贵，毕竟它的背后有麦格纳品质的保障和华为智能系统的背书，所以产品表现应该是无需担心的。
外观内饰上还是见仁见智，大家直接看便知，在此我也不作过多评价。动力方面，极狐阿尔法S搭载了单电机和前后双电机这两套动力总成，其中，展出的车型最大功率为320千瓦，最大扭矩为720牛米，百公里加速4.3秒，电池组容量为93.6KWh，最高续航里程则为708公里。说真的，如果极狐阿尔法S的营销能做得再好一点，那销量应该还会更好，所以这块也是需要补强的地方。
点评：极狐阿尔法S的价格看上去并不贵，续航也能够拥有最高708公里的表现，满足主流水平了。但又要说到一点的是，极狐品牌的知名度太低，加上路面上产品的能见度也屈指可数，所以眼下极狐要做的应该是让消费者尽快知道自己是一家怎样的品牌，毕竟，如今要卖好车还是得讲好故事，你们说是不是这样呢？
第五款，奔驰EQS
预售价：未公布
续航里程：770公里
很多人应该都知道，传统车企在新能源领域里的步子总是要慢一些的，这是因为传统车企的思维比较保守与固化，所以推出新能源车的节奏往往不及新势力造车企业。而作为百年汽车品牌，奔驰在此次上海车展上也终于是带来了全新的EQS纯电动大型轿车。从奔驰COO段建军的一席话我们了解到，奔驰EQS是EQ家族里的S级，而并非S级的EQ版，因此从本质上看，这款车代表了奔驰EQ家族里的最高水准，同时也预示着奔驰向电动化进军的决心。
产品本身方面，EQS的外观内饰设计与当下的奔驰S级等车型有很大不同，整个的造型更科幻、内饰也更加前卫，而这么做想必也是为了迎合电动车的特征。动力部分，奔驰EQS提供两种动力可选，均搭载108.7千瓦的锂电池组，入门版车型为后轴单电机，最大功率245千瓦，最大扭矩550牛米。旗舰版车型为前后轴双电机，最大功率385千瓦，最大扭矩828牛米，百公里加速4.1秒，续航里程则为770公里。
点评：奔驰EQS的到来使得豪华品牌在新能源市场里总算有了一款稍微“能打”的车型，虽然我们都知道传统车企造新能源汽车总会显得“有气无力”，但奔驰毕竟是奔驰，所以它的号召力肯定是十分强大的。只不过在此我也想多说一句的是，奔驰EQC都尚且卖到50万起步了，那这台EQS得卖多少钱才行呢？80万？亦或者是100万？如果是这样，那奔驰EQS凉凉又会是迟早的事，不信就等着看吧。
写在最后：曾经，我们觉得续航500公里、600公里已经是电动车的极限，但如今700公里甚至1000公里都已经纷至沓来，可见新能源汽车市场的巨大发展潜力。就像今天说到的这5款在上海车展上所展出的车型，它们的续航普遍都能够达到700公里，而售价也大部分定格在30-50万区间。总体来看，它们的续航表现是能够打动人的，在未来如果还能够在售价上有所下探，那相信离全民人手一台新能源汽车的日子也就不远了。最后，对于车展上这5款续航长的车型，你们是怎样看待的呢？下方留言说说吧，一起来交流探讨一下。（优视汽车大卓编辑报道）
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