价格上涨4800元，更好看的宏光MINIEV马卡龙值得买吗？

在酝酿许久之后，五菱发布了宏光MINI EV马卡龙系列车型，本次仅推出2021款 马卡龙时尚款和马卡龙臻享款，指导价分别为3.76万元、4.36万元，相比老款车型在颜值方面实现了逆变，更加卡哇伊、更加漂亮的造型，必定受到众多女性朋友的喜爱，看来在纯电动汽车市场上，它的霸主地位依然难以撼动，甚至极有可能进一步拉大与竞品的差距，不过我们更关心这高颜值的背后还有哪些改变。

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马卡龙系列是基于2020款自在款和悦享款的一次升级，因为价格方面相比这两款车型刚好分别上涨了4800元，当然前期预订客户还能享受五菱提供的大礼包，我们暂且不讨论礼包的问题，仅针对配置方面的改变，首先肯定是外观上的变化，新车提供白桃粉、柠檬黄、牛油果绿等多种凸显艳丽、青春的配色，这说明它就是瞄准了女性用车市场，新增配色确实很讨喜，相信大多数女性朋友很难抗拒这种诱惑。

除了配色上的改观，宏光MINIEV马卡龙还增加了更具个性化的黑白相间轮毂，从实车效果图来看确实相当漂亮，那种时尚、精致的感觉顿时就体现出来了，但是在好看的背后是牺牲铝合金轮毂为代价的，也就是说它的材质是塑料的，内部还是钢轮毂，这种以感官升级的方式实现的“增配”不知道大家能不能接受。

还有一点就是白色的悬浮式车顶，也就是拼色车身效果，依然是为了营造更加时尚的视觉效果做出的改变，理性而言，这样的颜值升华是极具杀伤力的，毕竟大多数女性朋友不会关心你轮毂是什么材质的，她们只关心好不好看，回头率高不高，从这一点来说马卡龙就是成功的。

外观上的另外一处升级来自灯光，前大灯组增加了双C字形的LED日行灯，远近光依然是卤素光源+透镜，尾灯组则全面升级LED光源，包括示宽灯看齐前LED日行灯，转向灯、刹车灯、倒车灯等等，点亮之后更显科技和精致了，我们欢迎这样的改变，不管是感官体验还是安全性方面都有帮助。

打开车门之后，内饰布局还是老样子，之前老款车型体验的感受比较深刻，一个是中控台纵深很大，感觉有一种够不到的意思，空调旋钮和音量调节旋钮的操作手感不佳，主要是轻微松动的感觉，希望马卡龙在这一方面可以优化。

配置方面重点增加了驾驶位安全气囊、倒车影像、后排座椅按比例放倒、蓝牙电话、驾驶位化妆镜，前排2个USB接口，老款只有1个，扬声器增加到2个，另外GPS导航、语音识别控制多媒体、导航、电话功能，支持车主选装增加。

从增配项目来看，比较实用的或者说利用率较高的是倒车影像系统，而安全气囊仅针对驾驶员，也说明在五菱看来，宏光MINIEV大部分时间都是一个人使用，USB接口和扬声器的增加其实毫无意义，蓝牙电话利用率同样不高，而且音质也是个问题，化妆镜用的多不多，还得看女性朋友自己了。

两款车型分别由磷酸铁锂电池和三元锂电池提供动力，时尚款电池能量为9.3kwh，最高续航120公里，臻享款电池能量为13.8kwh，最高续航170公里，说实话单看续航里程来说，宏光MINIEV毫无优势可言，即便是两座的E100也有301公里，价格也差不多，而长安奔奔E-Star、零跑T03等竞品同样有着更高的续航能力。

马卡龙版本是通过颜值的升华和少数配置的优化，塑造出的全新车型，依托五菱强大的品牌影响力，和对女性用车市场的精准把控，未来的爆款依然是宏光MINIEV，很多人担心续航里程短和充电时间长的问题，其实从前期庞大的体量来看，这些都不是问题，一方面选择它的人就是市区短途代步，大部分人是每周充一次电，当天往返一二十公里是非常普遍的，一方面消费者对于这种廉价小车有了更多诉求，好开、好看、个性化的特点被无限放大，这也给了它良好的市场空间。

不管我们如何理性的看待马卡龙车系的性价比，都不会影响它成为未来的纯电动汽车销冠，因为任何一个爆款车型，基本上不再需要无畏的提升性价比来维持市场热度了，第一眼就喜欢非常重要，看得见的地方也实实在在的给了升级，所以价格上涨并非高的离谱，消费者自然会淡化对汽车消费的敏感度了。