众所周知，去年同期因疫情影响，社会整体经济受挫，在一定程度上制约了汽车消费力。进入2021年，随着疫情逐渐消散，经济快速恢复的大环境下，消费信心也在持续上升，由此促动原本被积压的汽车购买力得以集中释放。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，1月份国内汽车总产销同比增长34.6%和29.5%，为整体车市迎来"开门红"。基于此种表现可以预测，2月份的汽车市场或将继续延续1月份的增长势头，让车市的"暖春"提前到来。

支撑预测的逻辑主要来自两个方面。一方面是因为今年春节期间，多数城市居民响应国Ijia号召，选择留在本地过年，减少了购买力的暂时性流出。针对此种情况，多数品牌的汽车经销商推出了类似"春节不打烊"等活动，通过延长营业时间来达成更多成交。

另一方面，春节小长假过后，各个汽车厂商面向消费者纷纷给出了相较平时幅度更大的钜惠让利政策，从价格角度刺激市场购买，同样也将对节后车市的回温起到迅速拉升作用。

有别于其他车企在春节前后推行的"限时钜惠"，吉利汽车宣布以发放购车红包的方式，对自2月18日至4月30日期间购买吉利汽车全系车型的用户进行"官补"，补贴总金额高达20亿元。

通过吉利汽车官方发布的红包补贴明细来看，补贴额度最大的当属旗下的插电混动车型，吉利ePro家族购车红包额度均达到了2万元。

SUV车型方面，博越全系车型补贴1万元；星越补贴8千元。

轿车车型方面，2021新帝豪UP和2021新帝豪GL UP的购车红包均为7千元；

MPV车型方面，jia际全系均享有2千元补贴，起售价低至9.78万元。

值得注意的是，和部分车企宣布对旗下多款车型进行"官补"，实际上有去库存用意的行为不同。通过吉利汽车1月份发布的销量数据显示，1月份，帝豪轿车销售24600辆，博越家族销售30197辆。此外，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP两款新车也于今年年初才刚上市。

可以看到，吉利汽车此番大手笔发放购车红包的举动，不仅覆盖了旗下主销车型，同时也惠及了新上市车型，称得上是基于用户购车需求才做出的让利动作。吉利汽车将20亿购车红包投入市场，或许也是为了稳住自己的领先优势。但不管怎样，用户无疑是这场"红包雨"下的最大获益者。