奔驰技术退股北汽德奔，北汽“断奶”后该怎么办？

 

不久前，关于奔驰和北汽的一则消息在国内汽车圈闹得沸沸扬扬，什么“渣男”奔驰刚与北汽在北京车展秀完“恩爱”，转头跟人家分手，还有从此再无北京奔驰的言论满天飞。

待土豆君一番深入了解，才弄清楚来龙去脉。

原来是北京汽车股份有限公司和梅赛德斯·奔驰技术集团合资建立的北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（以下简称“北汽德奔”），北京汽车和奔驰技术公司双方持股比例是51:49。如今奔驰技术公司退出之后，北汽德奔由北京汽车100%全资控股。

北汽德奔这家合资公司，就变成了北京汽车旗下一家完全独资的自主品牌公司，并在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。

目前，北汽德奔的所有外方高管已经退出了董事会及监事，如今监事、理事、董事、总经理等职位已全部换成中方。

这么看来，相信大家都清楚了吧，双方只是在技术层面上的合作关系可能已经终止了，北京奔驰作为合资公司并不受影响，依旧是奔驰在国内最大的合资公司和主要的销售渠道，整体情况没有发生任何改变。

所以，大家就不要误会了，奔驰并没有撤出国内市场，大家以后买到的奔驰车型依旧是代表其技术的产品。

只不过，奔驰技术公司放弃与北京汽车在各项汽车技术方面的合作，受影响最大的还是北京汽车，这就意味着北京汽车以后将无法继续享受奔驰的技术支持，对于北京汽车来讲算噩耗吗？

 

扶不起的阿斗

北汽德奔是北京汽车和梅赛德斯·奔驰技术公司（MBtech Group）于2015年3月份成立的合资公司，总部位于北京顺义，并在德国斯图加特设立办公室，双方达成了技术层面的合作。

北汽德奔的目的在于体系化、系统化 的 提升北京汽车自主研发能力和产品的技术含量，并要完善北京汽车在自主高端车的技术研究、平台、车型开发以及研发体系等方面。同时，北汽德奔还帮助北京汽车吸收并升级了SAAB技术平台。

可以说，北汽德奔的成立，标志着北京汽车具备了成为全球领先的创新型车企的资质，有了奔驰的技术和工艺，可以有效地促进北京汽车在高端化产品方面更进一步。

可梦想是美好的，现实骨感的。在北汽德奔成立之后，北京汽车并没有吸收奔驰的技术和提升自身的技术。有奔驰技术进行辅助，也没能带动北京汽车的成长，直到今天为止，北京汽车依旧是国内自主品牌领域最没有竞争力的车企之一。而奔驰技术公司在北汽德奔更是没有赚什么钱，甚至在亏损的状态。

 

挂羊头卖狗肉

北京汽车很是自信，在此期间推出了北京BJ80，外观明显就是模仿奔驰的G级，只不过BJ80的内核和奔驰关系不大。

之后，北京汽车好像“开窍”了，模仿有啥意思，一眼就能被消费者认出来，又吸取了BJ80的经验，又想到了有奔驰老大哥的技术，干嘛不用呢？

于是，北京汽车便基于老款奔驰GL推出了BJ90，新款车型售价为69.80—99.80万元，这是要一步成为百万级豪车呀，很多人都纷纷口吐芬芳“称赞”，原来国产车也能卖到差不多一百万。

北京BJ90的前脸依旧是家族经典的五孔进气格栅，侧面隐隐有老款奔驰GL的影子。其内饰方面，跟奔驰GL没有关系了，但是整体内饰设计比较老气，没有匹配这个价位该有的科技感和豪华感。

但是，北京BJ90最大的亮点就是搭载了奔驰的三大件，也就是和老款奔驰GL一样的发动机、变速箱和 地盘 调教。新车依旧搭载了3.0T和4.0T发动机，最大马力分别为333Ps和422Ps，配备了9AT变速箱。在核心层面。这款车可以说和之前的老款奔驰GL如出一辙，也就是定价如此高的原因。

只不过，北京BJ90接近70万元的起售价，让人望而止步，导致销量惨淡，变成了有钱人看不上，普通消费者买不起的“伪豪车”。

至于奔驰技术公司为何退股？有业内专家指出，奔驰觉得北汽德奔似乎成了负担，希望通过退股撤出资金，用来投入利润更高的项目，再加上近些年奔驰在新能源领域的大量投入，对于现有资金的控制以及亏损板块的及时止损成为了重中之重，所以奔驰退出北汽德奔也在情理之中。

北京汽车与奔驰技术公司“分手”之后，对于奔驰以及北京奔驰没有丝毫影响。但是，对于北京汽车而言，像是“断奶”的娃娃，在后续研发新车型的核心技术方面会受到奔驰公司的限制，之后的转型将更加依靠自身的力量。

同时，也是给其他自主品牌敲响了警钟，有了一个前车之鉴，太过于依赖别人的技术，却不是自己从中学习作出提升，肯定会被市场淘汰。只有不断从中学习，不断进步，研发自己的核心技术，在市场上才能挺直身板，说话才会有底气，才能真正实现不受限于他人。