人比人得死，货比货得扔，这不仅仅是中国的老话，也是全球通用的规律。之于你我，小到买一部智能手机，大到买车买房，都无法脱离。

比较一件商品的好坏，以前很难，现在也很难，但难点并不一样。

以前的问题是，信息太慢，买车之前你对比两款车没什么参照物，因为很多时候连配置表的规格都不一样。于是，直接诞生了一批“懂的人”“老司机”，他们所谓的有经验、告诉你，最后往往是买了一辆别人喜欢的车。而现在的问题是，互联网时代让信息变得太快，又快又乱，打开电脑打开手机，想看一辆车，最终的结果是满屏幕各种比，一会它好一会它好。这种大环境之下，结论一样往往都是错的，因为没有经历时间和市场的考验。

TNGA或MQB，干不掉日产逍客

15万预算买车，是大多数普通人的相同取向，不论轿车或SUV。轿车方面很好选，合资品牌的紧凑级车型甚至A+级都在这有所布局。SUV的话，选起来有一些难度，往下是国产SUV的天下，往上是合资大牌SUV的天下。

随着越来越多车企在这个价位布局自己的新SUV，我们的选择越来越多，对比也越来越乱。但好在，多年以来，15万元级SUV的销量话语权一直掌握在一款车手里-东风日产逍客，它的指导价区间为15.49-18.89万元。

这几年，逍客的挑战者越来越多，尤其以大众、丰田两家最为强力。大众在这个价位区间布局了途岳和探歌两款车型，途岳指导价为16.58-22.38万元，探歌指导价为15.78-20.49万元；丰田在这个价位布局了C-HR和奕泽两款车型，丰田C-HR指导价为14.18-18.08万元，丰田奕泽指导价为14.58-17.68万元。

两者一个来自MQB平台、一个来自TNGA架构，在网络的对比言论中，每每都能占据优势。不过，经历了时间和市场的考验后你会发现，销量数字展示出的真实和此前网络中的判断并不一样。

进入2021年1月，各家的销量纷纷发布，15万元级SUV中，东风日产逍客最终取得了157642台的成绩，而反观想要挑战它的几款SUV销量，大众途岳在1-11月的成绩为13.4万台，大众探歌在1-11月的成绩为9.73万台，丰田奕泽的1-11月销量为3.96万台，广汽丰田C-HR系列全年销量则为5.5万辆。

面对竞争对手的发力，TNGA+MQB的冲击，东风日产逍客在面对丰田、大众的新技术投放之下，依然非常受消费者欢迎。

要找到日产逍客高销量的原因，我们要从它的竞争对手身上来看。MQB的优势是什么？是尽量降低车辆的制造成本、提升零配件通用性、让车辆的配置提升，也正因为制造成本的降低，途岳才能动辄在市场里优惠5万元左右；TNGA的优势是什么？是让平台优势技术进行整合、提升整车性能、操控，以及性价比。

而搞清楚TNGA和MQB的优势之后，再来看日产逍客，你就能发现，这个15.7万台的年销量属于水到渠成。

相比MQB和TNGA，日产逍客的出身CMF平台在全球车坛里也是响当当的存在。CMF平台是将日产-雷诺联盟的先进技术进行融入，让更高级配置和零件进行通用，提升性价比和车辆驾驶感受。而且，和大众途岳、大众探歌、丰田C-HR、丰田奕泽们不同的一点是，它不止是城市SUV的属性。它是让SUV在城市里开着舒服、省油的同时，面临艰难路面也依然能够保持高通过性。

比如，同样来自CMF平台的日产奇骏就是同一级别里越野性能最强的存在，甚至有人换上越野轮胎让原厂奇骏来了一趟老掌沟的登顶。日产逍客也是一样，它的车主在面对很多路面时，都会选择走过去，因为183mm的最小离地间隙以及很多专有设计，赋予了它能力。

还有一点要说的是，TNGA和MQB的宣传中都有关于驾驶操控提升的亮点。而这在日产逍客身上，实际上早就做到了高分，挑剔的欧洲消费者可不会买一辆没什么驾驶乐趣的车，而日产逍客则是欧洲消费者的SUV首选。MR20+7速CVT+CMF平台，让逍客能始终保持顺畅的动力输出兼具低油耗。

再要说的是配置部分，这是东风日产多年来的强项，面对TNGA+MQB带来的配置升级，实际上逍客没什么压力：

因为，2021款东风日产逍客全系标配侧气囊、前后排头部气囊、经济模式切换、发动机启停、上坡辅助、铝合金轮毂、主动式进气格栅、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、9英寸触摸大屏、车联网+OTA升级、感应式雨刷、后排空调出风口。

上述14项，都是实打实的日常实用配置，面对这些配置的全系标配，显然对于消费者有着强大的诱惑力。

更重要的是，逍客对年轻人的了解又快又深

当然了，现在的消费者和之前的消费者差别很大，逍客和它的对手们取得销量可不仅靠性价比。现在的年轻人买车是，谁能更个性、更科技，谁就显而易见的销量高。

尽管这一代逍客已经上市了几年，但它面对大众丰田们的新一代车型时，在满足年轻人需求方面，依然做的更好。

今年8月，东风日产逍客升级推出了2021款新车。虽然整体设计上和老款差别不大，但细节上，它花了很多工夫去打造惊喜。比如，不同的车身颜色配备了不同颜色的后视镜外壳，甚至于它还带来了酷酷的“暗黑选装包”：熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等。从这个方面对比你就会发现，日产逍客针对年轻人的态度是不一样的，它不仅仅是把车卖给年轻人，它的身上显然融合了很多好玩的新想法。

而且，不同于很多车企的年度改款，逍客并不只是简单调调颜色、增添配置，它为年轻人带来了更多实用和实惠。

比如，真皮座椅在2019款车型上只在18.59万元的旗舰版上装备，到了2021款，16.88万豪华版以上共计3款车型都装备了真皮座椅。

还有，现在年轻人都喜欢的智能配置上，2021款逍客同时对智能网联、主动安全、智能驾驶三个方面都进行了升级。

动动嘴，就能控制音乐、导航、电话、空调的Nissan Connect超智联在2021款东风日产逍客上，先是实现了全系标配，并带有OTA升级能力（老款不可升级），而且功能上也更进一步，比如老款车型不支持语音操控空调，在2021款的旗舰版上进行了新增。在2021款逍客所搭载的Nissan Connect超智联上，最终实现了21项功能升级，共计搭载59项功能。除了语音操控车辆功能之外，还能远程操控车辆的锁车/车灯/鸣笛/查看车辆状态等，能够完成我们常用的天气查询/预约保养/加油等，甚至全时在线导航不仅支持车辆导航，更支持离车步行导航、目的地从手机发送到车上这些功能。

现代人最关注的车辆安全部分，2021款逍客配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统解决的是车辆行驶过程中容易遇到的方方面面问题，比如AVM全景智能监控能让泊车没有盲区、IEB预碰撞智能刹车能实时监控路面，帮助驾驶者预防事故发生。BSW变道盲区预警让变道更安全、MOD移动物体/行人预警则是对行人进行监测，再加上EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统，共计7个层面拥有智能主动安全功能。

而ProPILOT超智驾则是提供了L2级辅助驾驶能力，只需要按动方向盘上的一个按键，车辆就能保持在车道中央进行0-144km/h速度范围中的智能巡航并与前车保持安全距离。并且，不仅仅是高速公路上能使用，匝道转弯也能保持居中，在城市路段里，它也能跟随前车完成刹停/起步。

并且，它历经了32公里的日产官方严苛道路测试，稳定程度远超很多新势力们的应用。

写在最后：

看完这些，相信你就读懂了逍客2020年超15万台销量的原因。首先，它是一款面面俱到的SUV，既能在城市里代步、高速上巡航更能通过很多城市SUV走不了的路面，其次，尽管它的价位并不算贵，但它的空间、配置、性价比、安全性没有短板。再次，日产逍客很懂年轻消费者到底要什么，所以很快的带来了智能网联、智能驾驶等一系列技术，还有充满个性的外观选装包。

这一切都让它在市场里和其他SUV不同，并手握优势。接下来，我们将迎接日产逍客的换代升级，而随着那时新技术的投放，TNGA和MQB该好好考虑，自己下一轮该怎么跟上逍客的脚步。