这个12月是国五平行进口车截止上牌的最后一个月，但遗憾的是，热门车在终端市场并没有出现消费者期待的降价清仓，而是迎来一轮更为疯狂的加价。以市场中最有代表性的丰田兰德酷路泽为例，目前4.0L最低配的车价也达到近75万，相比半年前贵了10万。接下来，编辑就为大家介绍一下那些国五热门车的销售情况。
兰德酷路泽、普拉多等丰田系硬派SUV一直是国五时期平行进口车市场的中流砥柱产品，所以自今年7月1日停止进口以来，市场中有限的车源价格也是水涨船高，到12月初，甚至达到了非常恐怖的水平。
截止发稿，使用铁轮圈的乞丐版普拉多2.7L售价也达到48万，相比6个月前涨了6万之多。如果您觉得2.7L动力不够，那么不好意思，中东版4.0L普拉多最低配价格也达到65万，相比6个月前涨幅接近10万。
不过相比普拉多，兰德酷路泽的涨幅则要更加疯狂。4.0L和4.6L车型的半年价格涨幅均超过10万，5.7L版本最低配则更恐怖地从4个月前的101万涨至125万，顶配版VXS 12气囊版本售价更是达到了155万。
作为丰田兰德酷路泽的“精装豪华版”，雷克萨斯LX570自然也不甘示弱。以20款中东版8座Sport Plus S为例，该车价格从半年的150万，一路暴涨至210万，可谓相当夸张。不过，LX570并不会随着国五的停止而消失，这款车目前到港大量国六版车型，但由于政策未开放则处于无法购买状态。
当然，丰田系也存在个别涨幅没那么恐怖的产品，例如FJ酷路泽高配的售价仅从6个月前的56万涨到58万元。究其原因，这款车由于设计偏个性，受众群体相对较小，平行进口销售商也不好对其进行“炒作”。
日产：途乐价格也疯狂
相比丰田，日产在平行进口领域的产品比较单一，畅销的只有途乐一款产品。受制于政策的影响，这款车的价格在过去6个月中也经历了较大涨幅。2019款4.0L XE（最低配）的价格从42.5万上涨至48万，2020款4.0L XE的价格则由45万涨至52万。顶配5.6L钛金板的价格甚至逼近了99万，相比6个月前上浮近四分之一。
帕杰罗家族涨幅也不低
虽然市场份额无法和丰田、日产抗衡，但三菱在平行进口车领域还是有一定存在感，旗下帕杰罗V93、V97、V87也一直受到消费者追捧。截止目前，帕杰罗V93（搭载3.0L动力）入门版的价格已达到28.5万元，而在六个月前，这是高配车型的价格。搭载3.8L动力的V97的价格由6个月前的32.5万上涨至37万。三门版的帕杰罗V87更是由37万涨至42万。
编辑说：虽然资源稀缺，但也要保持理性
此次平行进口市场价格暴涨的车型主要集中在丰田、日产、三菱等日系品牌旗下的硬派SUV，而这背后的原因则是这些产品排放无法达到国六标准，今年7月1日起便无法进口，且有限的现车也必须在12月底前完成上牌，所以对于许多消费者来讲，这是最后购买这些新车的机会。
也正是抓住这些消费群体的心理，平行进口车车商将车价一次次地拉高，从而获得更多利润。其实在编辑来看，这些产品的价格涨幅已经完全脱离了汽车作为商品的属性。如果不是财务自由+真爱，真的不建议在这个时期高价入手。毕竟汽车大多还是工具属性、且产品更替非常迅速，即使像奢侈品一样炒到高点，相信也会有一天会恢复平静。
由于平行进口市场极高的热度，像奔驰GLE、奔驰GLS、路虎揽胜等可达到国六排放的车型，对外报价相比此前也有不同幅度的提升。不过，由于平行进口的国六政策尚未放开，这些商品车仍属于海关监管状态无法提车上牌，所以目前报价也并没有太多参考意义。但如果不久后的某天平行进口国六全面开放后我们该选些什么车呢？别急，下篇文章我们为您解答。
