法拉利发布了一款最新的仅限赛道使用的限量超跑 —— 488 GT Modificata，采用488 GT3和488 GTE的开发技术，并只能在赛道期间以及在Ferrari Club Competizioni GT活动中使用这台车。 
动力来自于双涡轮增压的V8引擎，功率约700匹马力，比GT3和GTE的功率更高，新升级改进了传动比和碳纤维离合器有助于更好的控制功率和扭矩的增加。
法拉利称，他们将488 GT Modificata视为488 GT3和GTE之间的一种车型，结合两者的优点，该车动力总成不再受到国际汽联规定的限制。
法拉利的工程师为488 GT Modificata更改了下压力空气动力学性能，使压力中心向前移动，这样汽车在不增加总阻力的情况下就在前部产生了更大的下压力，这意味着在230km/h的速度下，可以产生的总下压力估计超过1,000kg。 
像488 GTE一样，这台车主体几乎完全由碳纤维制成，除了铝制的车顶和立柱。同时制动系统是与Brembo一起开发，ABS系统是从488 GT3 Evo 2020拿来的，但也是专门为GT Modificata进行了设置。 
标准的设备包括与博世数据采集系统配合使用的V-Box，高分辨率后置摄像头以及用于测量轮胎温度和压力的TPMS系统。至于定制方面，买家在外观和内饰装饰方面几乎可以配置任何他们想要的东西。
因为是限量车型，法拉利最初只会将其出售给最近在法拉利或Club Competizioni GT参加了Competizioni GT的车手。明年的Club Competizioni GT包括弗吉尼亚国际赛道，蒙扎赛道，沃特金斯格林赛道，铃鹿赛道和纽伯格林赛道。
动力来自于双涡轮增压的V8引擎，功率约700匹马力，比GT3和GTE的功率更高，新升级改进了传动比和碳纤维离合器有助于更好的控制功率和扭矩的增加。
法拉利称，他们将488 GT Modificata视为488 GT3和GTE之间的一种车型，结合两者的优点，该车动力总成不再受到国际汽联规定的限制。
法拉利的工程师为488 GT Modificata更改了下压力空气动力学性能，使压力中心向前移动，这样汽车在不增加总阻力的情况下就在前部产生了更大的下压力，这意味着在230km/h的速度下，可以产生的总下压力估计超过1,000kg。 
像488 GTE一样，这台车主体几乎完全由碳纤维制成，除了铝制的车顶和立柱。同时制动系统是与Brembo一起开发，ABS系统是从488 GT3 Evo 2020拿来的，但也是专门为GT Modificata进行了设置。 
标准的设备包括与博世数据采集系统配合使用的V-Box，高分辨率后置摄像头以及用于测量轮胎温度和压力的TPMS系统。至于定制方面，买家在外观和内饰装饰方面几乎可以配置任何他们想要的东西。
因为是限量车型，法拉利最初只会将其出售给最近在法拉利或Club Competizioni GT参加了Competizioni GT的车手。明年的Club Competizioni GT包括弗吉尼亚国际赛道，蒙扎赛道，沃特金斯格林赛道，铃鹿赛道和纽伯格林赛道。
