豪华车市场正酝酿一场巨变。
即便BBA领头的“头部梯队”仍保持着令人侧目的高增长，但是不断触及边界的“价格战”，尤其是中低端车型滑向“白菜价”，正在折损豪华品牌含金量。
应该说，中国车主对高品质德国制造的追捧和认同，短期看还不会衰减。
可是，二线豪华品牌花样翻新的营销，和他们对中国市场持续深耕挖潜，再加上红旗领衔的中国品牌杀入战场，在整个豪华车市场，这个30万、50万、80万乃至更高价位的“奶牛市场”，已进入“你中有我、我中有你”的大规模运动战发酵期。
打运动战，大纵深穿插迂回，战场整体混乱。致胜之要，是在局部战场形成“以多打少”。
对车市而言，当市场格局开始动摇，消费者心智悄然转变时，致胜的法宝，是在旗舰型产品上投重兵，即以促成最核心的局部战场“以多打少”，从而快速占领市场制高点，引领消费心智。
BBA的“三国杀”，主要体现在奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这些旗舰产品的表现上。今年，新改款奥迪Q7以全新面貌上市，旨在重塑豪华车市的“头部思维”。
多数业内分析家，一般从设计、配置、性能等这些“硬指标”，去评估豪华车市的产品优劣与市场征战。水滴汽车APP深度参与了Q7今夏“开阔人生，无畏之旅”的戈壁探索之旅后发现，奥迪的改变，不仅是那些外在数字，更在于他们投入重兵，试图重构豪华车市消费心智所体现的内在“软实力”。
某种意义上说，奥迪拥趸们的“第二人生”很可能将由此打开。
江湖老大
柴达木盆地西部，G315与G215国道交叉地区，是一个“比西北更西北”的目的地。
戈壁荒原与经典雅丹地貌群，这里是专家眼中“中国最像火星的地方”。也有人说，“在这儿，你可以找到地球诞生时的色彩”！
如今，模拟火星营地和实验室已初具规模，可以开展全球青少年体验式营地教育及课程。
总想着寻找奇幻之所打卡的车主们，则迷恋这里的“U型天路”和盐湖群形成的“天空之眼”。
笔直平坦的铺装路面，沙漠、戈壁、荒滩、山地交错的多地形非铺装路面，给Q7这款“综合性能之王”，提供了尽情撒欢儿的广阔天地。3.0T发动机500牛米的动力，激发着你的肾上腺素；全新调教的quattro四驱系统，和自适应空气悬挂最高240mm的离地间隙，让你在别人畏惧的地方，更能释放无穷能量。
随着G315这两年变成“网红公路”，来海西区（青海湖以西）打卡的车主越来越多。而能够走下公路进入戈壁腹地的车型还是少数。当然，这些都不重要。重要的是，能够穿越荒滩之后，还可以在红色雅丹打造的“魔鬼城”中，享受一顿由顶级厨师为你烹饪的德式豪华野外大餐！
雅丹地貌是亿万年前上古海盆沉积而成，又经高原隆起后数千万年风蚀雨蚀，那些奇形怪状的自然造物，仿佛在朔风中，暗示着人类的渺小。如此奇异之地，奥迪Q7用瑞士战地帐篷营造的野外餐厅，更显得特立独行。
当刚烤熟的战斧牛排、图林根香肠，以及脆皮猪肘拌德国酸菜，开始摩擦味蕾时，你才能真正品味到豪华越野车带来的深刻震撼——大自然不只是让你感慨的，更需要你去品尝！这当然不是泡面和纯净水所能感知到的体验。
实话实说，Q7从他的诞生，就一路创造着不同凡响的驾乘体验和车市话题。
2005年Q7的开山之作，曾搭载过一台6.0升W12双涡轮增压柴油发动机，最大扭矩达1000Nm。随后，拥有划时代车身比例、兼顾城市野外全路况的Q7，携quattro四驱系统、雷达侧向变道辅助系统、智能钥匙、声光学后视摄像机等多项当时来看极出彩的高科技，豪横上市，一举打开了奥迪Q系列市场空间。
有人说，每个男人都有一辆路虎梦，这只是SLOGAN。实际情况是，大概每一个煤老板样的江湖老大或商业社会精英，都拥有不只一台黑色奥迪Q7。在那个“不论大小官，都得坐奥迪”的年代，最真实中国汽车消费文化就是这样：如果说奥迪A6是社交必备座驾，那么奥迪Q7就是人生终极梦想。要不Q7怎么能“十年不换代，照样人人爱”呢？
江湖老大“豪横哥”都有不一样的眼神儿。
所以，他们的座驾也有完全与众不同的高科技大灯。奥迪因此在坊间戏称为“灯厂”。
豪横时代需要一个符号，Q7就是。某种意义上说，Q7的极致性能和高科技，恰恰通过当年这种略显扭曲的消费文化，而得到普及，并深入人心的。
奥迪粉儿们，就在那样一个“全国人民爱奥迪”的场景中，慢慢被培养起来。于是，从Q7开始，有了Q5、Q3、Q2……一个旗舰车型，已经衍生出了一个家族。
如今，“豪横哥”已然不再。奥迪“突破科技、启迪未来”的理念，却塑造了一代中国车主的心智——在他们心目中，豪车的模样，就应该长着Q7那张脸。
百年之变
要论出身和血统，在BBA这个豪华车头部阵营中，奥迪“A”不算是最纯正的。“四个圈儿”的车标，本就寓意当年四家德国汽车制造商的联合。为什么要联合？因为奔驰宝马这“B&B”太强大。
欧洲的封建传统已被历史扬弃，但不论是英式贵族或德式豪华，都有传统。一百年多前，欧洲的高端制造商生产出高端货，只能给少数人使用，比如特供王室或贵族，以此标榜自己的品牌价值，老百姓或普罗大众，是不需要care的。因此，不追求数量，而追求极致性能与豪华特性，这就是德国车最初的“豪华基因”。
在BBA当中，奥迪专注于科技创新的底层密码，其实源于他在德式豪华车阵营中相对的品牌弱势。来得晚，跑的快。为了赶超奔驰宝马，或与之竞争，奥迪的革新精神和独创精神，反而更强。费迪南德?皮耶希博士总是希望，用更超前的技术造出比B&B更出众的车。
5缸发动机、TDI柴油发动机、不断进化的quattro四驱系统、世界第一辆风阻系数达到0.30的轿车、全镀锌车身等等，早在上世纪七八十年代，奥迪就是全球汽车业的科技革新先锋。
“开宝马、坐奔驰，玩车小子爱奥迪。”为什么呢？就是奥迪品牌一直保持着炽热的技术追求，让真正爱车的驾驶者着迷。某种意义上说，Q7的诞生就是这样，他用当时最出众的科技成果，开创了大型豪华越野车这样一个品类。
但是，谁能想到，正在奥迪汽车科技最辉煌的十年过去之后，全球汽车业迎来了一次“百年未有之变局”。
这次划时代的变化，水滴汽车APP之前做过深入分析，最核心的趋势有两个：一个是汽车技术的电动智能化大潮来临；另一个，是全球汽车消费及研发主战场向中国迁移。
现在一说高科技汽车品牌，一般人怎么都想到特斯拉呀！在传播效应上，BBA都有点老气横秋了。科技概念与科研方向都已刷新，燃油车的轨道变轨了，即便这条老赛道绝不可能被废弃，但另一条智能和电动化赛道，已然积聚了最热闹的人气。就说奥迪e-tron已经上路了，e-quattro也有了e-quattro，所谓“电四驱”了。
在这样一个技术颠覆性变革的时代，“时代抛弃你，与你无关”。甭管你是哪一位江湖老大！甭管你曾经拥有多么辉煌的战绩和奖杯！
同样，在全球市场格局中，奥迪在中国拥有“先发优势”，因为大众集团来的最早，与中国市场融合最深入。可以说，奥迪的全球领先地位，与中国市场过去的支持是分不开的。
不过，当B&B来了，保时捷来了，沃尔沃来了，雷克萨斯来了，卡迪拉克和林肯来了……大家都来了，都看好中国市场对未来巨大的牵引力时，奥迪的“先发优势”，就可能转而变成劣势。中国的车主多么喜欢尝鲜呀！对他们而言，所有的国外豪华品牌，本质上只要做得足够好，都可以拿来品尝。老派汽车文化追求专业层面的忠诚度，车粉们多是狂热机械爱好者或越野玩家，但新崛起的中国消费者，有多少此类死忠粉儿呢？
在这样一个全球市场向中国加速聚焦的时代，“中国抛弃你，与你无关”。甭管你曾经多么豪横，只要不能真正实现本土化、中国化，真正去研究中国消费者的心理，耐心引导他们的心智，最后吃亏的都是车企自己！
许多行业人士人批评“Ｑ７二代”，说：从２０１６年换代之后，Ｑ７就失去了“往日的锋芒”。他不在霸气外露了，不再强势豪横了，不再贵的离谱了，还一个劲儿打折，变成了“撒钱爸爸”，他过于强调科技感、年轻化，反而失去了当年的气场，失去了真正的豪车用户！因此，在奔驰ＧＬＥ和宝马Ｘ５快速换代并加强市场攻势之后，Ｑ７的销量暗淡了。
这些观点都对。但只看到了表面。
还应该看到，Ｑ７在探索新时代消费者认知的层面，其实是在“主动变轨”。他们是有意离开了铺装路面，而到非铺装路面的野地里，去寻找一条新路的。
比如增加设计的棱角和侵略感，去掉老Ｑ７的圆润流线（据说艾格和他的老师因此闹掰，转投了比亚迪）；比如增加quattro系统电子化程度，替代之前的机械四驱；比如这次新款的三屏联动，减少按键，凸显智能化；比如标配大七座，适应家庭奶爸出行刚需……而这些，往往是忠实于老款调性的奥迪粉儿们，反复吐糟的糟点！
可豪横哥不可能一路豪横下去。你必须适应新时代。
新时代的风貌，轻量化、电动化、智能化是主流，其背后的时代理念，是不断追求自我完善的“年轻化思维”，和节制而不过度的“轻奢路线”。彰显金钱与财富的炫耀或显摆，正在变成被人遗忘甚至不齿的噱头。至少，你也应该是“低调奢华”和“极致内敛”相结合吧。与此相悖者，恐无未来。
同时，中国车主更需要高端豪华品牌与中国文化相连，ＢＢＡ如果总是讲过往那些古老的汽车人故事，听众总会越来越少的。豪华品牌想要在中国市场实现本土化，就要在中国的“三级台阶”上，用中国故事来落地，并讲出声色和滋味。只有这样才有“开阔人生”。
作为奥迪当家花旦、旗舰产品，Ｑ７必须跑到前头，无畏探索！哪怕遇到一些暂时的“不理解”或“不接受”。
第二人生
客观说，Ｑ７多路况可适应的“全能之王”称号，可谓货真价实。
宝马Ｘ系列，骨子里更强调公路特性，它追求的就是极致加速性和平顺性；奔驰ＧＬＥ脱胎于Ｍ系列，不论怎么增加越野配件，上面还有个纯系越野Ｇ系列顶着，多多少少都在通过性上有所保留。而奥迪Ｑ７不一样，他从诞生那一刻，追求的就是全能路况通过的“致中和”，大功率发动机和quattro四驱，是其硬实力保障。
在甘肃阿克塞的沙丘中，Ｑ７让大家尝试在百米多高、４０度左右倾斜角的沙坡上，进行冲坡陡降，体验quattro的“壁虎功”，许多资深业内人士都惊出了一身汗；随后转战冷湖油田遗址，在世界上最长的长下坡公路上，感受Ｑ７智能辅助驾驶的精确性；继续移师俄博良雅丹，在崎岖难耐的戈壁滩上，让标配轮胎经受砂石坑洼路面和软沙弯道的磨砺；在火星营地，一汽－大众奥迪郑重宣布，将作为官方合作伙伴，与中国探月与航天工程中心、中国科学技术馆共同开启“火星车设计大赛”……
销售事业部执行副总经理孙惠斌先生说，全新奥迪Ｑ７的开创精神与中国航天科技精神高度契合，Ｑ７的未来取决于“标杆式”的自我颠覆和跨越。
“驭见未知自我，用无畏去解锁”。只有当你摆脱了过去成就的束缚，重新回到原点，重新找到初心，才能真正找到打开未来的钥匙。由此，你的“第二人生”得以打开，一个全新的自我得以诞生。
《道德经》说，“知我者希，则我者贵，是以圣人被褐怀玉”。真正的“豪车”都是内敛的，真正的牛人往往质朴平凡。这就是中国文化。就像广袤无垠的柴达木盆地，看上去到处是戈壁荒滩不毛之地，但地底下都埋着宝贝，人们称之为“高原上的聚宝盆”。单单这里的地下水储量，将近全国总储量的百分之七十。
Ｑ７从世界上最长的“万丈盐桥”穿过，这里是察尔汗盐湖，地表上覆盖着厚达十几米的盐盖，下面的湖中储藏着500亿吨氯化钠，可供全世界的60亿人口食用1000年。
Ｑ７在“水上雅丹”的岸边驻足，湖水中巨型雅丹就像停泊在星际之海的太空战舰。事实上，柴达木盆地所在的这片高原，是地球上最年轻的大陆，亿万年前这里是大海。雅丹群本身就是大海退去之后的海底世界。
沧海桑田。柴达木的荒原，就是以这样不显山不露水“被褐怀玉”的方式，滋养着中国大地和中华文明。
应该说，Ｑ７的柴达木“无畏之旅”，正以他“全能之王”的精彩呈现，向一种全新的生活方式致敬。
无畏，并不是无所畏惧的傻大胆儿，也不是多吃多占、快拿快抢的无知而无畏。相反，无畏是对大自然蕴藏的无所不能的伟力，致以最深沉的敬畏。就像Ｑ７的ＡＤＥ教练反复强调的沙地驾驶要领：再大马力的发动机都没用，你要顺着沙子的力去驾驶，不要和大自然较劲！
开阔的人生，是奋斗者的人生。这既不是单纯的享乐和无度的奢靡，也不是自以为是的较劲，或自找麻烦的纠结，而是顺应大自然的规律，与天地同游于无穷！
人的“第一人生”，父精母血赋予你生命，你汲取大自然的营养和资源而长大，这叫做成长；人的“第二人生”，应该把那些你积攒下来的瓶瓶罐罐，那些所谓的成就都忘掉，以自己短暂的生命，向大自然回馈你的有限能量，这叫做成熟。
人以这“双重人生”，与大自然实现合一。中国文化讲，顺势而为者，天地人协同，即可“无为而无不为”。
“千里始足下，高山起微尘。吾道亦如是，行之贵日新。”从这个意义上讲，驾驭Ｑ７的开阔人生，将获得真正美好的生命体验。那种体验，叫做“逍遥”。
逍者，消也，消除妄想，别再嘚瑟，忘掉自己那个“小我”；遥者，摇也，与天地自然共振共鸣共生，一同摇曳和快活，进而“无我”。
这是Ｑ７品牌调性的一次真诚回归。
从“豪横哥”到“无畏哥”；
从“无畏哥”到“逍遥游”；
从被异化的暗示与撩拨，向开阔人生的大路畅行。
这，大概就是应时而生的Q7，为你打开的精彩人生。（完）
文/正蒙
