以原装车的角度来讲，昂克赛拉更加具备驾驶乐趣和驾驶体验，更薄的轮胎也让底盘路感更加清晰，更小的车身也会带来更好的操控。而十代思域，有着更大的空间，更加追求日常的舒适度，所以你会发现思域明显和以前人们认知的思域有着很大的出入，更家用，更安静，悬挂调教也相对较软。
上述观点当然都是基于原装车的角度的言论。如果站在改装车的角度来看，思域则会略胜一筹。为什么？因为改件更多，有更多的玩家支撑厂商出不同的改件。加上思域上面还有SI跟TYPE-R的信仰加成，玩家当然选择他。
说到多人玩的思域，其实昂克赛拉也有不少玩家，只是基数相对思域还是比较少的。但其中却不乏一些好的例子。比如下面这辆
买昂克赛拉还是十代思域一直是许多热血车友入手之前的烦恼。一直以操控著称的马自达总有自己的一套，而本田思域又是有故事可讲的车系。有人说玩车买思域，买菜上马自达，但实质又并非如此。
这么多年以来，马自达这个品牌说不上热门，比起丰田大众等，还是有一定的差距，但是它的负面新闻也非常少，即使它总是冒着风险去采用一些非主流的发动机技术，不过最终还是依然能获得广大车友的赞同。事实证明马自达是有能耐的，有技术的，简单的一个例子就是目前量产车正在采用的创驰蓝天技术引擎，论燃油燃烧效率它是顶呱呱的，只不过同时也有不少车友认为创驰蓝天引擎的改装潜力并不大。
这不妨碍玩家们喜欢马自达，光凭魂动的外观设计，已经足以赢得不少年轻改装玩家的心。性能提升有限？那不如另辟蹊径，走走姿态路线也是能博得不少赞赏的。
既然是姿态走向，那么轮毂的款式和数据方面一定要下些心思，这套Vossen VFS1使用到了20寸，数据分别是前20x9 +38，后20x9.5 +25。轮胎方面，使用了225/30R20的尺寸。
