#买了国产车的你，后悔了吗#国产车不应该喷吗？我觉得有时候还是得分对象，那些积极努力的国产车企当然不能喷，因为他们代表了国内汽车工业的未来，但是在汽车行业迅速发展的时候，滥竽充数和浑水摸鱼的选手也不少，自己没有深挖市场和产品的耐心，就想着赚上一把快钱，结局自然也是够呛，正经人谁会买这样的车呢，今天要说的这3款车，就是其中的代表，我劝你千万不要跟风。
第一款：宝骏
宝骏曾经是一匹黑马，但是我从来都不认为，宝骏汽车是值得购买的，在汽车行业发展初期，上海汽车集团顺势推出了宝骏汽车这个品牌，而且还耍了一个很不错的心眼儿，将其划归到上汽通用五菱旗下，成为该公司的全资子品牌，这样一来就让宝骏汽车有了一个合资的背景，当然，在股权结构的制约下，宝骏汽车的净利润确实要和上汽、通用以及五菱瓜分，问题就出在了这里。
宝骏之所以火得很快，最主要的原因就是价格便宜，而且外观设计、空间表现、车型配置都符合国人的认可，如果从这几个表象来看的话，宝骏的性价比一直都位居汽车市场的前列，作为合资品牌价格比国产汽车还便宜。但是车企不是福利机构，盈利才是他们的核心追求，这样高性价比的宝骏汽车如何做到让三方共赢呢？说透了就是通过偷工减料，继江淮汽车之后，宝骏汽车成为了又一个生锈之王，而且品控越来越差。
很多车主的车辆出现故障之后，在宝骏的售后很难得到一个完美的解决，要么是各种借口推诿、要么就是拖延敷衍，总之，很多车主的问题根本无法得到解决，有人认为宝骏汽车应该提高售后的服务质量，可是怎么提升？车辆故障的源头就来自于偷工减料，想要解决所有问题，就只能回炉重造，这是现在宝骏汽车的硬伤。
纵观现在的国产、合资乃至进口汽车，能够和宝骏汽车一样做派的基本没有，很多品牌的车型故障是源于设计缺陷，这也是可以通过技术升级完美解决的，但是只有宝骏不能，它只能重新改头换面，所以换标后的宝骏来了，结果却是销量不断下滑，因为曾经廉价的品牌形象已经深入人心，现在的宝骏已经没有了神车之名，就剩下一地鸡毛，这能怪市场吗？
第二个：众泰
说到浑水摸鱼，宝骏认第二众泰就敢认第一，大名鼎鼎的皮尺部成为一个车企的支柱，这是何等的悲哀和可恶，模仿本身并没有什么不对的地方，一汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、长城都有过模仿的历史，日系车模仿过德系车，德系车模仿过英系车，只有美系车实打实的从一开始，就发展出了自己的“肌肉车”理念，但是林肯模仿凯迪拉克，凯迪拉克模仿克莱斯勒，终究还是没有逃开一个模仿的路子，拿来主义对于初生的人和企业来说，都是一个快速发展的捷径。
但是模仿就模仿吧，我觉得多少还是有一点底线才是正经人该干的事儿，从模仿大众开始，众泰就尝到了模仿的甜头，于是背离了对技术层面的沉淀和追求，反而开始追求外观上的相似，这就是舍本逐末的行为，而伤害到的就是众泰的车主，一台只要外观而没有内在品质的汽车，一万公里就能出现大量抖动、异响、三大件故障的汽车，真的适合国人的需要吗？
有人还很可笑的说，购买众泰就是用10万元的价格，享受百万元的体验，我不知道说这话的人躲在屏幕后面有没有感到羞耻，但是我知道很多众泰的销售顾问，向客户推荐选装保时捷车标的时候，内心是羞愧和屈辱的，路虎要和陆风打官司的内在原因，是陆风不仅模仿，而且背后的靠山有能力把这个品牌做大，而粗制滥造的众泰汽车就是一个滥竽充数的角色，被保时捷看到后正眼都不多瞧瞧一下，东施效颦，只能越效越丑。
在市场发展初期确实有着更多的机会，国内又是一个开放型的、允许百家争鸣的大市场，在国人对汽车的认识程度普遍较低的时候，确实被动的显示出了强大的包容性，但是，这并不能成为偷鸡摸狗的理由，作为一个车企如果缺失了长远的战略目光，只想着依靠表象来迷惑众人，结局就如同现在的宝骏和众泰，一地鸡毛的结局能怪谁，怪我这篇“黑文”吗？
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