近期，正值雨季，路面低洼区域时不时就会遇到积水，这对于经常驾车出行的车友们不是什么好消息。最近一组桥洞下积水地域过车的图片引起了网友的广泛讨论，也戳到了不少车友的痛点。从这组图中我们可以看出，图片右侧的一辆大众汽车由于水位过高不知是熄火还是怎么的一直停着未能开过涉水区，而图片左侧的是一款吉利帝豪，却在同等水域下一路平稳通过；两车应对涉水区的不同产品表现形成了明显对比，这也让众多网友们议论纷纷，当然也有更多人非常肯定吉利帝豪这款国产汽车的过硬质量。
从图中，我们可以看出，该路段积水颇深，大众车一直停着未动，水位基本上已经到了下格栅。而后面一台吉利帝豪比较从容开过来，从帝豪车头水位显示，这段涉水路深浅不一，帝豪车一路行驶过来，水位最高都快到达上格栅位置。
在过积水域时，大众车一直停着未动，帝豪车甚至随着车行驶水位即将盖过整个车头前脸，仍保持正常行驶未出现什么熄火停车问题，也不知道是驾驶员胆子够大，还是这辆车给的底气够足，帝豪车基本赶超停留的大众车，安全渡过。
几张图基本就是帝豪车整个行驶涉水路段的动态展现，我们能够更加鲜明的看出，吉利帝豪已经开远，而大众车依旧停在积水域止步不前，此时由于车辆没有再移动，水位基本在大众车下格栅的下线处起伏。
正是这组意外“趟水”图，引得不少网友调侃：买辆大众不如买辆吉利帝豪，起码不用在水里“泡”着。也有网友调侃大众车子只是在水里憋气，洗胎而已。网友留言虽然是调侃，但也有其合理之处。毕竟从图中，我们可以看出吉利帝豪顺利地通过了大众汽车未能度过的难关。而引起网民们争议的热点、焦点就在于为何吉利帝豪能过的积水域，大众车却无法通过？
有位网友就抓住了重点：吉利帝豪的精度高，密封性比较强。
同等水域下，为何吉利帝豪就能顺利的渡过积水域，平安“上岸”，而大众车却在水域里“停火不敢动”呢？
在图中，我们可以看出，积水的深度基本都到达了大众汽车和吉利帝豪的中网高度，但由于进气口位置的不同、汽车的发动机密闭性不同、排气管高度的不同才导致车辆在涉水能力上的不同。可见，车辆在设计上的细节很大程度上影响了用户在使用车辆时的感受和体验。近年来，随着国产车的不断发展，国产车和合资车的对比也不在少数，此次事件引发网友对于国产车质量的广泛讨论的同时，也体现了对于国产车发展的期待和认可。
正如网友的评论，国产车在质量上是不差的。尤其是近几年，吉利等国产品牌质量飞速上升，对比同等价位的合资汽车，国产汽车在性价比上甚至更高。这也推动了国产车的销量逐渐呈现着上升的趋势。从2010年以来这近十年的发展来看，尤其是2015年自主品牌汽车份额从2014年的29.2%上升到33.6%，增长4.4%，在销量和份额上有较大突破，并在随后的四年中份额都保持在33%以上。
就拿这次热议图中的帝豪来说，也是自主品牌中的一大代表，在自主轿车中常年销冠，在全国轿车市场也有不俗的表现和地位，常居排行榜前十，甚至赶超桑塔纳、捷达等众多经典合资车。即便是在疫情期间，整个市场面临着十分严峻的挑战，经济情况也不容乐观的情况下，帝豪的销量排名在合资车面前毫不示弱，始终保持在前列。据网上统计显示，在2020年1-4月的总销量排名中，吉利帝豪总销量也取得了轿车全行业第五名的好成绩，紧跟卡罗拉、宝来之后，力压英朗、桑塔纳、思域等众多合资车。
市场销量表现的背后也可以看出，以吉利帝豪为代表的自主品牌车与合资的距离越来越小了，已经获得了广泛的市场消费者的认可。尤其是七八万这个级别轿车，自主车和合资车就是的产品差距已经很微小，甚至在一些产品品质细节上自主还赶超合资。比如说，像桑塔纳等这类合资车还是停留在十年前的塑料感材质和传统设计的情况下，帝豪的车内软质材料包覆率达到66%，皮质、搪塑等各种先进环保材料的使用，让帝豪车带来的触感和视觉效果都高档很多。当桑塔纳等同级合资车还在满足基础的车身稳定、制动力、刹车、牵引力等辅助系统时，帝豪已经安全加码，配上TPMS智能胎温胎压监测、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动+进入等更先进的配置，进一步提升了车子的安全性和便捷性，可谓是下足了功课。
虽然从几张图中，吉利帝豪在渡过低洼积水区时表现上佳，也体现了可靠安全的产品质量。但并不是所有车每次都能这么安全过关的，当无法预判深浅与安全的情况下，遇上积水路段时，仍是建议谨慎慢行。使用过快的车速通过此类地域，容易使水通过进气口、进入发动机，一旦熄火，不仅对于车会造成一定的损伤，也会影响自己的工作行程，耽误正事。在路过积水路段，尤其是像图中这类比较深的积水程度的情况下，最好的办法还是选择安全绕路更为可靠。
