作为现代旗下的高端品牌，捷尼赛思（Genesis）的存在感一直不高，这次捷尼赛思G80在海外发布后，也表示有意在中国市场推出，作为捷尼赛思回归汇总股哦市场的首款车型，新一代G80也被寄予厚望，从目前的消息看来，捷尼赛思G80的主要竞争对手锁定在宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车型。
今年一月，捷尼赛思GV 90 SUV首次亮相，"quad lamp"（四头灯）设计语言正式成为该品牌核心，近期，捷尼赛思有以四头灯设计语言为核心推出全尺寸轿车。新一代捷尼赛思G80在韩国总部首次亮相。
新车整体外观与SUV风格基本相同，两侧分体式的灯组和巨大的盾形进气格栅都非常亮眼。不同于SUV的是，G80中网并非封闭式的格栅，内部是菱形网格结构，头灯组也是造型狭长并且采用了分体式设计，前脸部分有明显的增长，整车效果看上去更为运动。
车身侧面的线条也是非常流畅，溜背式的设计充满了运动感，预计后排乘坐会比较大。后备厢尾门上还配置了鸭尾般的扰流板，尾灯组也采用了分体式设计，与头灯组前后呼应，提升了新车整体辨识度。轮毂采用与SUV相似的20英寸银色五辐轮圈，轮毂后上方就是转向信号灯，配合车身流畅的线条，视觉效果上与前大灯和尾灯相连。
内饰方面，中控台、门板、座椅采用高级木材、皮革、金属等材质。12.3英寸的3D数字仪表盘，14.5英寸巨大的悬浮式中控屏，中控屏搭载了捷尼赛思公司的"触摸式"信息娱乐控制系统，并且支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，G80居然采用了传统的四辐方向盘。
新款捷尼赛思G80在驾驶和驾驶辅助方面也有很大的提升。G80搭载自动紧急制动、盲点防碰撞，而"高速公路驾驶辅助 II"功能则可以让汽车在转向信号灯启动下改变车道，甚至通过"机器学习"来自适应巡航，也可以通过记录驾驶员驾车器官来帮助驾驶员驾车。
新车的内部空间比之前也有所提升。通过降低第二排座椅的高度来达到增加后排头部空间的效果。
动力方面，捷尼赛思G80采用2.5L涡轮增压直列四缸发动机，最大马力300匹，峰值扭矩421牛米。另一款动力则是3.5L V6涡轮增压发动机，最大马力375匹，峰值扭矩530牛米。
在动力提升的同时整车重量上也有所减轻。捷尼赛思公司表示，新一代G80结构中约19%是铝材，比上一代车型轻了110公斤。新的第三代后轮驱动平台还有更低的重心，以实现更好的操控，提升改善内部空间。
写在最后：
捷尼赛思G80带着更高的颜值来了，对于国内看腻了BBA车系外观的人来说简直耳目一新。如果原装进口到国内销售的话，根据国人的偏好以及消费倾向，会有很多人围观，但出手一定会在价格方面再三掂量。如果价格得不到消费者认可，就会成为又一辆叫好不叫座的豪车。
