进入2020年后，中国车市一直笼罩在阴云之下，车市不景气，车企叫苦不迭，新势力车企更是在今年遇到了用户的“拷问”。先是特斯拉因为芯片、续航里程等问题，遭遇到了用户的质疑，最近，中国的新势力车企零跑汽车，就因为推出了续航更长的S01460版型，给自己招致了老用户的愤慨。
实际上，不仅特斯拉、零跑要面对这样的问题，同样为新势力小鹏汽车，此前也经历过同样的维权事件。小鹏G3老车主发现新款G3的价格并没有相差很多，但续航里程却要比老款G3车型多出了169km，这些G3老用户认为，新车上市就意味着G3351km续航版上市仅半年即被淘汰，因此，一些刚完成订车或提车的用户的不满情绪非常强烈。
零跑汽车此次遇到的问题，与此前小鹏汽车基本一样。客观的说，用户的这些举动，对车企显得有些苛责了。新款产品优于老款产品，这是天经地义的事，特别是在汽车电动化、智能化的时代，汽车的更新迭代会更加快速，甚至“摩尔定律”将适用于智能汽车时代，已经成为业界的共识，毕竟电子科技、智能芯片、电池技术，乃至软件升级都是很快的。
实际上，针对这一情况，汽车企业，尤其是新势力并不是完全没有为消费者考虑，比如OTA升级，就是为了让老用户不断享受到新功能的一项技术。以零跑S01为例，年初这款车型，刚刚经历过了一番整车OTA升级，老用户可以在不花费任何费用的情况下，升级多达40余项内容，涵盖涉及自动泊车、360°环视系统、人机交互系统、驾驶模式等多方面。
但是，无论什么产品的用户，普遍都是缺乏包容性的，就比如手机用户，一年一换几乎就是常态，但是从功能上讲，新款手机与老款手机，在使用层面，整的产很多吗？显然不是，况且，如今智能手机也是可以OTA升级的，但是用户总能说出一系列更换手机的理由。
汽车毕竟不是手机，价格较贵，很少有人觉得是老款就随便换车，吐吐槽却很简单。此次零跑S01老用维权的事件，其实就是这种心态作祟。零跑汽车推出的S01460版，不仅续航能力取得了提升，配置等方面也实现了综合升级，产品升级之快，提升之高，当然也刺激到了老用户敏感的神经。
实际上，零跑S01380版在品质、性能、价值感等方面还是不错的。翻翻之前的新闻，媒体给予的评价都很不错，指静脉这种黑科技也很抓眼球。针对有用户说指静脉不好用，现在还不好评价是个案还是通病。
不仅如此，了解零跑S01460版上市情况的人，应该都知道，零跑汽车还针对老用户推出了非常多的权益，此举也足以说明这家车企对自己老用户的尊重和重视。
如今的汽车产业，正处于电气化、智能化的深度变革阶段，产品的变化，势必引发市场的变化，作为汽车企业来说，除了要在这一变革的大背景下，去思考如何为用提供新颖的服务模式，同时，还要考虑到用户购车、用车的心态变化。未来汽车的更新迭代，肯定要比传统汽车快很多，如何避免如今的这种情况的出现，是需要所有车企一同去解决的新问题。
此外，我们也呼吁用户和媒体，对造车新势力多一些宽容，给这些企业多一些成长的时间，特别是作为造车新势力的用户，更应该用更包容，更豁达的心态去接受它们的产品，也给中国汽车产业发展过程中，正在兴起的新鲜事物创造更好的成长环境。要知道，中国传统燃油车企，在于外国品牌几十年的较量中未能有所建树，这也让我们更加希望中国的造车新势力，可以在与特斯拉这样的国外造车新势力的较量中，能够有所突破。
