第五代CR-V的上市，让本就不平静的车市再次炸开了锅。之所以大家对第五代CR-V备受期待，关键还在于CR-V曾是国内SUV加价鼻祖。

与此同时，引爆A级市场的全新思域1.5T版本，更让大家对同样搭载1.5T发动机的全新CR-V期待万分。原本以为全新CR-V会沿用思域的发动机总成，大家还对其177Ps的最大功率有所担心。没想到本田直接来了一次狠进化，将全新CR-V的1.5T发动机直接调教到了193Ps，这可是比大部分2.4L自然吸气发动机的输出来得还要更猛烈些。

在媒体、终端市场的推波助澜下，全新CR-V迅速成为紧凑级SUV中的焦点。或许是迷恋其LED大灯，大部分人都把目光投向了全新CR-V的高配甚至顶配车型。目前从各大汽车网站的论坛来看，很少看到有人购买16.98万的CR-V。

问题来了，16.98万的CR-V性价比极高，为何大家依旧不选择“乞丐版”CR-V？

乞丐版CR-V性价比极高

不少车评人推荐选择全新CR-V时，往往都会率先推荐售价20.38万的自动两驱风尚版、售价23.18万的自动四驱尊贵版。

原因很简单，两者配置都堪称齐全，基础配置都不掉档次。可是真到了20万的售价区间，市场上可选的车型其实就越来越多，消费者也不会把眼界局限在全新CR-V这一款车型上。更加重要的是，即使是售价16.98万的乞丐版CR-V，其实性价比都是极高的。

首先在“三大件”上，乞丐版CR-V与高配CR-V并无两异。（唯一区别就是手动与自动）全新CR-V并没有无耻采用低配低功率发动机，高配高功率发动机的做法，一视同仁采用同能耗的发动机，值得称赞。

其次在基础配置上，乞丐版CR-V并没有表现出很“乞丐”的样子。像电动天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯、电子驻车、与中配车型同规格的轮胎、轮合金轮毂、ABS防抱死、EBA刹车辅助、车身稳定系统、胎压检测等都是一应俱全。

最后，连定速巡航、上坡辅助、自动驻车等难得一见的配置，在乞丐版CR-V身上都能一一找到。要知道，这是一款手动挡车型！

拥有上坡辅助，意味着新手不必担心上坡踩离合器搭配不好；拥有定速巡航，意味着高速行驶也能定速巡航，不必一直踩着油门；拥有自动驻车，意味着在拥堵路段中行驶也会省心不少。

看来看去，除了缺少后倒车雷达、可视倒车、非真皮方向盘、非真皮座椅等无关紧要的细节外（都可以后续自行加装），乞丐版CR-V其实是第五代CR-V里性价比最高的一款车。

性价比极高 为何大家依旧不选择乞丐版CR-V？

大家不选择乞丐版CR-V，归根结底主要在于：一，手动挡；二，档次低；三，货源少。

先来说说第一点。手动挡车型拥有更畅快的驾驶感，这是大部分平民自动挡车型难以比拟的。现实是，大部分人都无福享受这手动挡车型所带来的畅快驾驶感。一来是因为穿梭于上下班车流高潮，手动挡车型会让不少技术不成熟的小白崩溃。二来对于女性消费者，还是自动挡车型来得更简单。三来是因为手动挡的合资SUV未来很难二手折旧处理。换句话说，手动挡是最将消费者拒之门外的原因之一。

再来说说第二点。乞丐版CR-V是不是严格意义上的档次低，我们还可以理性辩证思考。可准备入手它的消费者就不这么认为了！他们到达终端市场的4S店时，往往会被汽车销售顾问的花言巧语诱导。东一个“小天窗没档次”，西一个“手动挡多累啊”，左一个“真皮方向盘都没有”，右一个“座椅还是织物的”……试想又有几个消费者不会把16.98万的入门级CR-V与“乞丐”划上等号呢？

最后说说第三点。东风本田肯定希望消费者多买它们的高配CR-V，原因很简单，新增的那些配置能够更大程度为厂家带来丰厚的利润。反而是低配乞丐版CR-V，厂家所赚取的利润相对更低，毕竟“三大件”等基础配置，低配CR-V都是与高配车型同等对待的。基于这个原因，厂家自然不会生产太多的低配CR-V。这也造成了消费者想买乞丐版CR-V都买不到的关键原因，名额有限嘛。

总结

对于驾驶技术成熟，不看重是否真皮座椅、是否真皮方向盘之类的消费者而言，选择16.98万的乞丐版CR-V其实是极佳的选择。就这个群体而言，乞丐版CR-V其实是最值得推荐的。反之，如果对档次、自动挡等有硬需求的消费者，乞丐版CR-V就不是那么值得推荐了。