• 图文由“扯车车车”原创发布

在过去的10月份里，上汽荣威着实扬眉吐气了一把。不仅SUV车型荣威RX5压过日产奇骏、大众途观，拿下了近1万9的销量，旗下紧凑级轿车车型荣威i5，也拿到了接近9千台的销量。10万以内的自主品牌紧凑级轿车不在少数，脱颖而出的荣威i5算是一款好车么？

2020款荣威i5上市于2019年9月份，相较于2019款车型，保留了4604x1818x1489mm的车身尺寸，售价则是定在了6.89——11.59万元之间，抢先支付价更是达到了5.99——10.69万元，这样的售价，本身就是一种竞争力的体现了。

始于“颜值”

荣威i5延续了荣威家族式的“律动”设计风格，前脸采用了时下流行的大灯、格栅贯通式设计，在视觉上营造出了一种开阔的感觉；进气格栅的镀铬装饰十分到位，让车身前半部分整体看起来非常的大气；箭簇式的大灯组合颇为犀利，搭配带自动开启LED光源，点亮之后的效果非常出众。

车身侧面，双腰线的设计，效果十分拔群，贯穿前后大灯组的流线型腰线，让车身侧面看起来格外的动感，同时也起到了一个引导视觉走向的作用，让这台4.6米长的荣威i5看起来似乎被拉长了许多。

车尾的设计延续了车身的律动感，挺翘的扰流板让车身的运动氛围更加浓郁了；C型尾灯同样非常有设计感，橙红色的搭配看起来如同燃烧的火焰，十分具有侵略性；贯穿尾灯的镀铬饰条与车头完美照应，看起来相当和谐。

总体而言，荣威i5不是一款一眼看上去就足够惊艳的车，但绝对是一台设计鲜明的车。各种元素的融合非常和谐，经得起细细把玩。甚至可以说，它既可以让你对它“一见倾心”，买回来之后，同样会让你爱不释手。所谓“始于颜值”，莫过于此。

陷于“才华”

进入车内，看多了同价位自主品牌在内饰上狠下本钱，荣威i5并没有带来太过出众的感官体验。但该有的配置荣威i5也是一点儿不少：无论是12.3英寸的液晶仪表，还是10.1英寸的触摸中控屏，都是同级别自主品牌中的主流搭配。

荣威i5的10.1英寸中控屏还配备了4G互联娱乐行车系统，集合了电话、导航、音乐、语音对讲、语音助手、CarPlay手机互联等功能。除此之外，带通风加热的皮质座椅则是相对稀少但非常贴心的配置了。

忠于“人品”

正所谓，与人相交始于颜值，陷于才华，最后忠于人品，车子同样如此。外观好看、配置丰富，但最后还要回归到车子本身，是否好开、是否省油上。2020款荣威i5在动力系统上的表现是最令车友满意的。1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，输出线性，动力够用，反馈到驾驶层面，就是两个字“好开”，这对于新手司机来说十分友好。

这台发动机出色的地方还在于它的燃油效率，百公里5.5L的综合路况油耗，即使是和以省油著称的日系合资品牌的燃油车相比，也不落下风。当然，对于因为它运动取向的外观而希望它有同样“运动”表现的人，同样可以选择1.5T涡轮增压发动机+7速双离合的搭配，在动力储备、换挡速度和油门响应方面，都要来的更猛烈一些。对于有动力追求的消费者来说，这称得上是一个惊喜的选择。

吐槽时刻

这台2020款荣威i5的轴距有2680mm，账面实力并不弱，甚至对比同价位合资品牌的别克英朗、科鲁泽还要宽绰。但后排中央地台较高的隆起，让这种优势变得不那么明显了。

除了乘坐空间上的劣势，驾驶感受上的劣势同样是不小的问题。荣威i5使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂，虽然底盘调教是舒适性走向，但在过减速带或走烂路时，这种明显的震动感还是会很清晰的、几乎不加掩饰的传递到车内。

从销量来讲，荣威i5是毫无疑问的成功产品。但并不能掩盖它在机械品质上的劣势。这也是现在自主品牌车型所面临的通病：用越级的内饰，掩盖机械素质的不到位，用更低的价格和同级别合资产品错位竞争。从一台车的角度而言，荣威i5及同类型的自主品牌，离一款“好车”的标准，还有很长的路要走。

图片来源于网络