如今国内新能源造车新势力品牌呈走马观花式的爆发,这其中谁有真正的硬实力,谁又在上演“PPT”式的造车行为,我们不得而知。但是骡子是马拉出来遛遛就知道了,今天我们就拿小鹏G3和威马EX5和传统造车领域的高手——帝豪GSe一起掰手腕,看谁的实力更加强大?
同价位NO.1 帝豪GSe续航能力一骑绝尘
如果要购买一辆新能源汽车的话,纯电续航里程应该纳入首要考虑范围。在这方面,全新升级的帝豪GSe 600搭载了61.9kWh高容量三元锂电池,NEDC综合工况续航里程高达450km。
而与其价位相近,甚至还高出1万元的
威马EX5 Extra综合续航里程仅为400km;至于新款小鹏
G3 2020款 400 智享版,续航也才401km。显然,帝豪GSe在纯电续航这个版块的竞争中能够以越级优势领先。
论内饰空间 帝豪GSe和EX5都是宜家之选
帝豪GSe采用布局贴心的360°环抱式一体座舱,全系标配搪塑仪表台,配以蜂巢拉丝科技纹的中控台,品质感十足;车内空间方面,整车长宽高为4440*1833*1560,轴距2700mm,为驾乘者提供舒适的乘坐体验。
另外值得一提的还是,这款车的NVH优化极其严苛,在门板、前围、顶盖装饰板增加了全覆盖的吸音棉、声学静音玻璃、减速器底板隔音毯等声学优化材料,静谧性达到"图书馆级"静音标准,可以媲美百万级豪车。
小鹏G3在内饰上的最大特点是15.6寸大屏幕,但是除了大屏幕和一键启动,却没有其他任何物理按键,但让人担忧的是,如果出现电子故障,没有其他备选方案。另外,小鹏G3的自动驻车按键被放在了方向盘的左侧位置,而非传统的档把位置,这种颠覆传统的设计,还是会让很多用户感觉到不适应;其整车长宽高为4450*1820*1600,轴距2610mm,也算符合它紧凑型的特点了,但是跟帝豪GSe 2700mm长轴距比起来,空间舒适度上还是有些差距。
从内饰风格来看,威马EX5则更注重科技感的营造,整体氛围年轻时尚。 另外,它在空间方面的表现也相当OK,长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距2703mm,也算得上居家旅行的良品,可以跟帝豪GSe平分秋色。
帝豪GSe配置更实用 其余二者的装备太花俏
虽说威马EX5这些造车新势力都在强调自身的科技感,但我们可以看到,在其16.98万元的Extra创新版400上,像是Living Pilot智行辅助系统下的一系列安全驾驶辅助功能,甚至价值8000多元的加温系统都为低配车型必须额外掏钱选装的无疑给消费者泼了一大盆冷水。
说起小鹏汽车G3 2020款 400 智享版,补贴后比帝豪GSe略贵,但也仅多了道路交通标识识别、主动刹车安全系统、遥控泊车这样的激烈配置,看起来确实高端,但实际上却派不上用场。
而通过以上三款价位相差不大的版本进行配置对比,帝豪GSe 600尊尚型在配置丰富性方面明显更胜一筹,内置行车记录仪、360°全景影像、道路救援呼叫、LIM主动限速功能、后视镜记忆等配置都是同级车型没有搭载的,能大幅提升用车的便利性,而且价格最低。
综合前面说到的,帝豪GSe在续航里程、空间尺寸及内饰精致度等方面表现都要强于G3和EX5,而且吉利汽车经过多年的发展,其渠道网络所带来的便利性更是远超造车新势力的小鹏和威马汽车。所以说,对于那些噱头大于实用价值的新势力而言,以吉利为代表的传统造车实力派更多展现的是大企业应有的踏实和稳重,应该成为现阶段的首选。
