9月26日，“华为mate30发布会”的话题迅速登上了热搜，并引起大众的热烈讨论。通过MATE系列和P系统在摄影上的绝对优势，华为手机这几年从国内走向世界，在海外市场打响了品牌名号。
要是放在几年前，提到手机巨头，人们还只会想到“苹果、三星”等等。当时的国际市场上，自主手机品牌的身影少之又少，但如今却已是另一番面貌。像华为2019年上半年全球发货量达到1.18亿台，比2018年同期增长24%，已占据全球手机市场份额的17.6%。
祖国的日益强大，也带给民族企业更多的自信心，而这份自信心也体现在自主车企的身上。近几年，众多自主品牌在海外车展上频频刷脸，其中极受关注的还要属五菱集团，这么高的热度，与它的3点优势分不开。
60年技术沉淀，超抗造的“百姓车”
关于五菱的起源和发展，就不得不提及它的前身——成立于1958年的柳州动力机械厂，这算是国内最早一批从事动力机械的企业。8年后，该厂更名为柳州拖拉机厂，为新中国的农业发展默默耕耘。
1982年，在有多年技术沉淀的基础下，工厂用手工敲打和靠模等方法研制出第一台微型货车，这也是如今五菱汽车的雏形。
1985年算是早期的五菱最为重要的转折点。这一年，柳州拖拉机厂转型成为微型汽车厂并开始专业生产微型汽车，在当时的国内名声雀跃。1989年五菱汽车企业集团正式成立， 次年公司生产的首批15辆Z110微型汽车出口泰国。
2000年，五菱集团的技术中心成为国家级技术中心，也标志着公司的核心技术已经成为国家级别。如今，五菱在国内拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成南北联动、东西呼应的发展格局。为接下来的新品研发、技术支持和后续服务都打好了坚实的基础。
多年海外经营经验，深受东南亚人民喜爱
上汽通用五菱是上汽集团开拓海外市场的主要出口。其在海外市场的探索也早有铺垫，早在1990年生产的首批15辆Z110微型汽车出口泰国，打开了出口的第一站。之后，上汽通用五菱在国际市场的尝试和探索也从未止步。
2004年，上汽通用五菱就开始了借船出海的海外销售模式，将整车产品出口到了南美、中东和非洲等近四十个国家。在随后的2009年，通用与上汽成立了通用上海汽车香港投资公司，并收购了原通用印度公司的工厂及设备，用于五菱宏光等车型的生产，开启以印度为起点的亚洲新兴市场拓展。
到2012年，上汽通用五菱的海外市场占有率逐步提高，其在埃及的市场份额提高到了近40%，五菱宏光也开始在当地市场采用零件采购、本地组装的CDK方式进行生产。
图：上汽通用五菱印尼工厂
2015年，上汽通用五菱开始在印度尼西亚首都雅加达附近建厂。该工厂从2017年7月建成并正式投产，具备年产12万辆整车的能力，是中国在印尼投资最大的汽车制造基地之一，其将用于生产基于五菱宏光S打造的五菱Confero S。
深知海外汽车市场的调性——“对症下药”
多年在海外市场的摸索，让上汽通用五菱对东南亚等多个国家的市场调性非常熟悉。因此，对于用户群体的准确定位也是它成功的重要原因。
简单的说，就是上汽通用五菱针对不同市场，推出不同的车型，以满足多方需求。例如单单是一辆宝骏530，在印尼换标成为“五菱Almaz”；在南美，换标雪佛兰成为“雪佛兰科帕奇”；在印度，则换标成为“名爵Hector”。
但这些换标全球车成功的原因，都是在保留在强劲产品力的基础上，根据不同的地域做了本土化的调整。
就拿印尼的五菱Almaz来说。五菱Almaz增添了印尼版的语音交互功能，让车主在行车过程中，能够解放双手，进行语音指挥一些基础的操作，很大程度也保障了行车过程的安全。
而且针对印尼旅游景点多，多山路的路况，五菱Almaz的1.5T涡轮增压发动机动力强劲还持久，峰值扭矩可达250N•m，要爬山路就是踩油门的事，根本不在话下。
此外，全车匹配的全新一代CVT变速箱除了满足该有的平顺性，就算是在印尼当地陡峭和急弯的情境下也能应对自如，转向轻松自如，不会出现反应迟缓的情况。对于操控性和安全性都有了保障，这样的产品设定让印尼车主们对它颇为依赖。
写在最后
多方面的优势，让五菱在海外市场中能够开拓自己的一片天地，但是归根结底，企业做大做强，自然少不了清晰准确的定位，对时局的把控巧妙转型。
能在海外市场拥有自己的一席之地，不仅仅见证了五菱奋斗的几十年，也让大多数想要征战全球市场的国产车企，看到了一条平稳而坚定的路。对于自主品牌来说，像上汽通用五菱一样搞好技术、攻克市场、了解需求才是硬道理！
