当我们开车行驶在路上时，提倡驾驶安全的标语几乎随处可见。但事实上，想要保证出行安全，除了驾驶者遵守交通规则以外，汽车本身的安全性能同样重要。不过对汽车安全性的判断，多数消费者都不算特别专业。所以今天，小编以价格在13-15万且都主打安全的本田思域CVT燃动版、起亚智跑2.0L智享豪华版、WEY VV5 1.5T为例，从较为专业的角度分析一番，看看究竟什么样的车才算得上足够安全。
智能安全配置对比，三者差异大
本篇文章就三辆SUV的智能安全配置与被动安全配置展开对比，首先是智能安全配置，它是一种防患于未然的安全配置，能够最大程度地降低安全事故的发生，因此非常重要和关键。但由于市场重视程度的不同，同级车型中，安全配置以及安全性能均有差异。在今天对比的三辆SUV中，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础安全配置三者均有搭载。除此之外，起亚智跑还搭载后驻车雷达，倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置，支持上坡辅助和陡坡缓降，在实际驾乘中勉强够用。
现代ix35的表现就有些令人发指了，仅支持后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助和陡坡缓降，作为指导价比二者更高一战线的兄弟，其在智能安全上的的表现无疑矮了一截。
WEY VV5除配备以上所有配置，还搭载了全新一代Collie智慧安全系统，包括：AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、360°环视、第二代高清流媒体广角内后视镜等多项实用的安全配置，是三者之中配置最为丰富多样的一辆。其中，360度全景影像与全速自适应巡航，均较起亚智跑、现代ix35搭载的定速巡航与倒车影像更加实用与保险。
现代ix35车身结构中看不中用
对比三者的智能安全配置后，再来看看三者的被动安全配置，被动安全配置是行车安全的最后一层屏障，能够最大程度保证事故发生后，守护驾驶员以及乘客的生命安全。现代ix35搭载主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒。看起来蛮丰富的样子，不过在车身结构这一块，现代ix35的这几项配置就宛如脆皮上撒了一层瓜子仁，中看不中用。并非我刻意针对，实在是它在2016年的C-NCAP碰撞测试中太显眼，A柱变形最厉害暂且不提，最糟糕的是安全带束缚无效果，让安全气囊保护作用大打折扣。
特供车C-IASI碰撞测试表现欠佳
起亚智跑在气囊配置上与现代ix35不分伯仲，车身结构上，因美版智跑在著名碰撞机构IIHS上表现出色，所以很多人都以为其车身结构足够安全，但在今年中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞测试中，起亚智跑正面25%偏置碰撞，车门扭曲严重，A柱变形较大，车体下部入侵严重，表现叫人惊讶。同是智跑怎么在美国强筋铁骨，到了我国就“水土不服”呢？可能国产智跑是东风起亚专为国内市场量身打造的本土化车型，也就是特供车，SO……
WEY VV5通过“最严美标”测试
WEY VV5搭载主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒以及前/后排头部气囊（气帘），在车身结构上，其采用了高达76%的高强度钢材，比之因“流体雕塑”出名的某车高出几级level，同时其采用3DP车身安全设计理念，通过对车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、低速吸能盒等进行拓扑优化设计，配合6个安全气囊、具有预紧限力功能的安全带约束系统，使整车安全性得到更高保障。在2017年，WEY VV5通过了最“严美标车顶静压专业测试”，成为中国第一个成功挑战该测试的车型，向多方证明了自己的安全硬实力。
看到这里，大家应该对以上三款车的安全性都有了一定的了解，无论从智能安全配置还是被动安全配置来看，WEY VV5都称得上出类拔萃。所以今天这场关于安全性的battle，结果也就不言而喻了吧？
