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昨日,领克代号为L946的旗舰SUV首次在发布会亮相,定名为领克900,作为SPA Evo架构的首台车型,也是领克的旗舰车型,自然也是有很多看点,在它的身上我看到了很多熟悉的元素,并且SPA Evo这个新平台也有很多亮点,具体情况究竟如何?我们一起来了解一下吧。
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首先要说一说这台领克旗舰的命名了,可能你乍一看900这个数字会以为是九百,这不是坦克的命名方式吗?但其实它读作九零零,听到这里我们或许能想到隔壁极氪的旗舰车型极氪009,名字一正一反,如同一个事物都有正反两面一样,家用旗舰中SUV和MPV同样也是如此,也很好道出了目前极氪与领克之间产品定位相互交错的关系。
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再者就是在设计上的既视感了,首先就是这个前脸,让我想到了埃安V霸王龙,同样都是很方正很敦实的前脸,并且灯组也是两个竖条沿着前脸下来的样式。当然了,其实这点算是有点冤枉领克900了,因为这样的设计语言领克已经应用好久了。
整体上领克900在外观上给人感觉在稳重的同时又多了一份精致,同时在尺寸方面,领克900长宽高分别为5240/1999/1810mm,轴距3160mm,与理想L9、问界M9以及腾势N9处于同一水平,妥妥的大型SUV。
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第二个很有既视感就是侧面,要说为什么领克900会被调侃为“杭州湾大揽胜”,主要就来源于侧面的观感,平直的车身线条、悬浮车顶、车窗一体纯平设计、浑然一体的侧面再加上车门上这一竖条,这些很难不让人联想到揽胜,只能说揽胜优秀的设计确实太深入人心了,导致后面带有类似设计的车都会有带有揽胜的影子。
并且还有一点非常值得一提,就是领克900也拥有了天地门设计,这在国产车中实属罕见,之前我们是在X5、X7、揽胜等豪华SUV上见过天地门,这样的设计比较方便在露营或者钓鱼的时候坐在上面放松看看风景,当然更重要的是增加一点情调,聊天的时候能多一份谈资。
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最后很有既视感的就是内饰了,首先这个中控样式比较近似于极氪7X,都是比较平直的中控,上下两层不同材质的和颜色搭配很有层次感,整个中控最大亮点还是在于这块30英寸6K一体式大屏,这样的屏幕布局乍一看很“理想”,但是一体式的屏幕观看沉浸感是更棒的,并且也支持分屏分区操作,一屏顶两屏用。
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同时它不仅是前排,后排也采用了30英寸6k悬浮式娱乐屏,并且同样支持分区操作,而支持通风加热按摩的座椅以及冷暖冰箱都有了,现在做家用大型SUV没有这三件套似乎都不好意思出来见人了,领克900自然毫无意外的把这些该有的都给配齐了。
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说完了领克900那些有既视感的地方,我们也该说说它的亮点了,那就是这套SPA Evo架构,领克900是该架构的首款车型,其实从平台名字可以看出来,它是在沃尔沃SPA平台上升级而来的,那么它都Evo了哪些地方了呢?我的总结是:短板补足,长板更长。
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首先SPA的短板,或者说被人诟病的地方在哪里呢?那便是空间了,同时面临现在更加讲究电气化和智能化的时代,现有的架构也已经不能满足需求,所以这次空间和智能化方面的提升是改进重点。
空间方面,SPA Evo平台可实现88%以上的空间利用率,带来充足的空间以及空间灵活性,据悉它还可像极氪MIX一样支持对向的座椅布局。而智能化方面,LKEEA中央集成式数字架构可实现端到端的智能驾驶、智能底盘以及支持本地部署大模型的智能座舱,智能化可以说从原来的原始人水平进化到主流水平了。
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长板更长则体现在安全和性能进一步强化,比如在安全上,采用了一体式热成型双门环的创新设计,后碰撞标准可达100km/h,在性能操控上,SPA Evo平台加持下可让领克900实现三驱动电机布局以及20°超大角度的后轮转向,这究竟能让这台5米2的大车开起来多灵活?还是非常值得期待的。
总结:
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领克900被领克称之为“集大成之作”,这是以运动操控而闻名的领克操刀的首台大空间家用车,虽然有很多眼熟的元素,但是都有自己的巧思在里面,不失个性的设计加上全面均衡的产品力,对于想要驾驶体验又想顾家的奶爸来说非常友好。领克900将在春节之后正式发布,个人预测售价会位于30-40万之间,不知道你们是否对这台车感兴趣呢?一起聊聊看吧。
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