邹大庆：要想汽车产业健康发展就得共享

买车网Buycar获悉，6月6日，2024中国汽车重庆论坛正式开幕，在以“油车与电车：取代还是共存”的头脑风暴中，北美华人汽车工程师协会会长邹大庆博士指出，携手同行、共创未来，展示的是整个生态圈，汽车产业需要这样一种发展模式。在他看来，探索汽车健康发展，要想健康发展就得共享。

以下为演讲实录：

大家好！本来在之前我想回答本届论坛的一个题目，这个题目是什么呢？油车和电车到底是共存还是替代？我的答案就是共存。这里的标题也显示出来，携手同行、共创未来，展示的是整个生态圈，大概需要这样一种发展模式。

我们从哪里来呢？从北美华人汽车工程师协会。北美华人汽车工程师协会由北美华人汽车工程师发起的一个社会组织，在美国注册，有上千名会员，现在分布在全球到处都是。在过去这些年里，特别是在疫情之前，国内很多企业，比如一汽、东风、广汽、北汽等他们在北美的很多交流活动，都是我们协会在帮着主办的。我们在大型学术活动、学术交流方面，因为我们是一个公益组织，所以在这方面做各方面的交流，包括新能源汽车方面。和中国汽车工程学会、中国汽车人才协会和其他的组织多次举办这样的交流活动，因为我们协会本着一个宗旨我们是一个交流平台和桥梁。在北美那边有很多孵化创新的团队，也到协会平台上做自由交流。包括自动驾驶，还有做智能识别系统的。大家都是平衡自己的工作和生活，因此平时生活竞争也没有那么激烈。协会也做很多的公益活动，在北美地区国际学生招聘会我们每年都在办。这是协会的总结，告诉大家一个什么意思呢？我们从哪里来的。

海归创业，协会有很多的海归创业，这里介绍一个专门从协会聘请过来创业的。中间是石放辉会长，他回来了，江苏新能源汽车研究院。跟新能源什么关系呢？选择混合动力，在江苏做混合动力的研发基地、混合动力的检测中心、生产基地，最后全部都做起来。在做的过程中，把海外的一些标准流程，现在国内也有，包括整个专利正向申请、正向研发、设计、仿真、DV、PV实验验证等，包括控制系统。检测中心做的新能源汽车检测中心，我们相信新能源汽车在国内的发展，包括在全球的发展都是一个方向，但是我们做混合动力是因为他们一定是共存的。检测中心获得国家资质，有很多的客户，每年营收在2千万左右。

这是创业团队做的混合动力的轻卡动力总承系统，采用的技术路线跟比亚迪有点像，但是在这个基础上改进了，做到轻卡上去了，柴油机轻卡。混合动力在柴油机轻卡上非常有效，乘用车这边有它的效果，跟它的整个生态有关系，并不是一定在碳方面有多好或者在成本方面有多好，完全是因为跟整个生态有关系，比较复杂的一个事情。这个已经做小批量的量产了，创业团队的，解孚瑞（常州）新孵化的东西。

回答刚才这个问题，油车和电车取代还是共存？我的答案是共存。探索汽车健康发展，要想健康发展就得共享。在通用汽车工作了20年，在这期间一直做汽车动力总承方面。以前的老板Mary Barra，我们叫她马大姐，这个时代姓马的比较厉害。马大姐在20多年前提出来Electrification是汽车发展未来的方向，不分燃油、混动、纯电等，就是建立在当前汽车的基础上，“三电”发展到一定程度上用得好，效果多好呢？效果非常好，叫“1+1>2”。从绿色低碳的角度来讲也是非常好，从节能减排，包括把“三电”技术的应用。电池成本当时和现在的成本都很高，用得不是很多，比如插电混用13度电，强混用1度电、2度电，对整个成本的压力也是非常小的，对整个市政建设造成的冲击也是非常小的，对整个环境的冲击也是非常小的。Mary Barra告诉我，汽车行业每一个人在社会一个雇员辐射是多少呢？十个雇员。传统汽车行业如果对它进行了冲击，对这个社会造成的冲击也是非常大的。当然我们当时的理解，只是这样子了，这个事情有它的复杂性，环境的变化造成的影响，是我们这些搞技术的人所考虑不到的。

碳足迹的指标，谁认、谁不认是很负责的事情，牵涉到生态。比如这个指标是谁给的？欧洲给的，欧洲拿出这个指标以后，你们仔细看，可以看到，插电混合反而在碳足迹方面劣势还稍微比混合动力要高一点，强混、HEV。HEV跟纯电动的话，他们两个之间差多少呢？差得很少，从技术上讲我们只能叫底了，但实际上在整个环境中最后会起什么作用呢？一会儿大家讨论时会讨论到这些问题。相对于柴油车的话，当然大家节能减排，从脱碳这方面来说。因为新能源汽车的价值，在于提升消费者的体验和加速脱碳的进程，从脱碳的角度来讲有多大优势就不好说了。当然再次强调，这是一个比较复杂的问题，一会儿讨论的时候会详细讲。

从它的发展来说的话，始终在重复这一句话，受环境、受经济、受技术等多因素的影响。刚才讲的东西比较偏技术方面，这个地方是什么呢？2020年的时候中国汽车工程协会节能与新能源汽车技术2.0做的一个预测，这个预测到2030年、2035年的时候，反而是混合动力和纯电动各占一半，但从国内发展情况来看，这个预测就有点问题了。但是你要看到右边这张图，也就是最近的信息，结合全球的信息来看，包括欧洲的信息来看，混合动力，包括美国，还是非常有它的市场优势。

影响的复杂因素，这里不详述了，有政策的原因、社会的原因、经济的原因、技术的原因。实际上技术原因，大家也看到了在里面占的比例也就是这么多。

我要表达的都表达完了，下面论坛会针对一些关键的议题来做一个讨论，到时讨论的时候会详细给大家解释。还是这一条，携手推行·共创未来，希望整个产业生态能够平衡发展，谢谢大家！