5月10日，“超级融合，才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举行，活动中上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，上汽集团在混动领域十余年的深厚技术积淀，在这次活动上得到全面展现。
DMH超级混动系统采用目前主流的P1+P3混动构型，P1电机创新性地采用同轴结构，不仅传动效率得到大幅提升，NVH性能也得到进一步优化。
同时，这套混动系统还采用了行业首创的“能量域”全域热管理技术，并配备五合一PICU控制器，以软件算法为核心，再与热效率高达43%的混动专用发动机匹配，获得更出色动力性能的同时，还能获得更出色的节能与续航表现。
目前，DMH超级混动系统已搭载于荣威D5X DMH和荣威D7 DMH等车型上面。经官方实测，在满油满电状态下，荣威D7 DMH从兰州出发驶往上海，实际行驶里程达到1962km，实际平均油耗为2.8L/100km，刷新了自主品牌B级车极限续航纪录。
除此之外，荣威D5X DMH也曾经在海南进行实测续航挑战，从海口到三亚实际综合续航达到1621km，实测综合油耗为3.8L/100km。
活动中，上汽集团还发出“最强插混，一定在中国”的口号，在政策+需求双重驱动下，上汽等车企坚持“正向开发”，最终实现上汽插混技术超越并反向输出。从技术层面来说，上汽集团确实有这样的底气，也有这样的信心。
技术创新方面，上汽打造出三大整车架构平台，分别是上汽“星云”纯电专属系列化平台，上汽“珠峰”机电一体化整车架构，以及上汽“星河”氢能源专属架构。同时，还开发出四大核心系统，分别是上汽“魔方”动力电池系统，上汽“蓝芯”动力总成系统，上汽“绿芯”电驱系统，上汽“银河”智能车全栈解决方案。
根据相关数据，2023年，中国新能源汽车产销量连续9年取得全球第一的成绩，其中上汽集团整车销售达502.1万辆，连续18年保持国内行业第一，新能源车销量则达到112.3万辆，海外销量则达到120.8万辆。
汽车网评：目前，上汽DMH超级混动系统的技术性能水平，完全可以跟一众日系品牌混动技术正面交锋，实现超长续航、超低油耗的同时，动力性能还更出众。在技术创新方面，上汽集团基本完成从技术引入到技术反向输出的“转身”，并且取得国内及海外市场的认可，品牌形象更自信，产品竞争力更强劲。作为自主品牌“国家队”选手，荣威依托DMH超级混动技术品牌，将加速打造“插混第一阵营”，让全球用户感受到中国品牌混动车型的魅力。
