5月1日，零跑汽车公布4月销量，15005台，与蔚来相当，远胜于哪吒与小鹏。同时，2023年，零跑汽车以交付新车1441555台，同比增长超29%的成绩收官。仅从销量层面来说，零跑应该算是比较成功的。
4月25日开幕的北京车展上，零跑C16正式亮相并开启预售，后官方称预售24小时预订单突破11950台，对于零跑来说，这个成绩相当值得肯定，似乎又在展示着零跑的成功。而不错成绩的背后无疑也体现着C16还算不错的产品竞争力。
有诱惑力的价格体系
据官方公布的预售价，零跑C16纯电高配车型才20万元，一般情况下，正式售价还有一定的下探，这是当前不成文的市场规则，即表明其顶配车型定价将不超20万元。这一点，零跑官方也确认：“满配不超20万”。要知道，零跑C16定位为中型SUV，更被外界看作是理想L8的平替产品。
当然，从车身尺寸来看，零跑C16不足以与理想L8相提并论，但4915*1905*1770的车身尺寸和2825mm的轴距与理想L6媲美不成问题。尽管后者定位中大型SUV，但尺寸上与C16并没有明显差距，账面参数层面可以将二者视为同级产品，而理想L6定价24.98-27.98万元，零跑C16官方消息是满配不超20万元。
至此，零跑C16的第一个优势就很明显了，便是与同级车型相比，价格体系更具诱惑力。
提供“理想”的情绪价值
相似的体态和更低的价格体系只是其一，更重要的是其还提供了消费者非常需要的“情绪价值”和更高的性价比。
零跑在C16研发上就瞄准了理想L系列，并且毫不避讳冰箱、彩电、大沙发，同时裹挟着大空间一起当成新车卖点，重点宣扬六座大空间与全家舒适出行的场景，这不能说是与理想不谋而合，只能说是精准借鉴。
鉴于理想已经将全家舒适出行的理念较为深刻的植入在了不少人的购车思维中，跟随而来的零跑自然轻松很多，但毕竟不是先行者，所以，零跑很聪明，用更低的价格认同理想、对标理想。对于很多同样认同理想但经济上没办法支持理想的消费者而言，零跑C16无疑能为他们提供“全家舒适出行”的情绪价值，自然也就更容易为“理想”买单零跑了。
不错的性价比
相对较高的性价比也是零跑C16的竞争力，在高配纯电车型预售价不超20万元的基础上，C16有以下几大优势：
其一，媲美理想L6中大型车的尺寸，6座布局，符合国人以大为美的审美需求还相对便宜；其二，全域800V碳化硅高压平台，从电机效率到补能效率，同级别同价位基本没有对手；其三，配激光雷达与Orin X芯片，同时还有SA8295P车机芯片，结合预售价，同级、同价位、同类型中，就当前来看这仍然是稀缺的。
电动EV：
零跑C16以对标理想L系列的产品定位切入，算是对理想的学习借鉴，并且在成本可控的前提下展打造出量大管饱的产品形象，同时带来了性价比极高的产品认知，这些应该是其极为重要的竞争力。
