在行政轿车领域，能够在真正意义上对标“56E”的电动车，似乎只有蔚来ET7。
自2021年发布以来，ET7卖出了近3万台。平心而论，单论销量数据，ET7在“56E”面前确实完全不够看。但退一步来说，作为一款卖到40多万乃至50万的国产电动车，ET7能够取得如此的成绩已然相当不错了。
经历了几年市场的磨砺后，蔚来有了更加深入的理解与洞察，于是对ET7进行了再度打磨与精进，ET7行政版应运而生。从这番命名也不难看出，此次ET7对其行政轿车的属性进行了进一步深化，使其产品定位更加凸显。
一方面，ET7行政版通过全新的“月辉银”颜色、21寸多幅光辉轮毂以及专属的行政版尾标彰显其身份；另一方面，行政轿车的内涵也得到了进一步丰富。
比如说能够提前调节悬架高度和阻尼的AI智能底盘，可以让你更加从容舒适通过各种颠簸；标配的智能四驱系统可以让你无惧湿滑，驾驶更安心。还有新一代碳化硅高效电驱平台下，双电机带来的3.8秒破百的强劲动力性能。
除此之外，起步75度、至高100度的电池，再加上蔚来的换电体系，也足以让大多数人忘却续航焦虑。值得一提的是，后面还有150度电池的版本在路上。
跑得快，跑得远，跑得舒适，跑得安稳，ET7行政版抓的点的确很精准。另一个值得期待的点是，后续通过FOTA升级，ET7行政版将会有一个后排尊享模式，这是全球首个面向后排舒适性的专属驾驶模式。在这个模式下，在通过颠簸的路面时，隔绝感会更强，后排会更加平稳舒适。
早些时候，蔚来的座位因舒适度不佳的问题曾被调侃“蔚你折腰”。后来蔚来吸取教训，在座椅上死磕。此次ET7行政版的座椅就源于蔚来自研的高端座椅平台。在10层舒适结构的加持下，可以做到短途舒适，久坐不累，并且还有着德国背脊健康协会的认证做背书。
在常规的通风/加热的基础上，ET7行政版的座椅还支持分区控制，也就是说你可以分别对坐垫以及靠背的功能进行调节。在按摩功能方面，ET7行政版的座椅标配同级唯一的热石按摩，结合三气袋的腰托，可以带来更为贴近真人的按摩感受。
在很多人的印象中，前排座椅的靠背后挂着显示屏，这才是行政轿车该有的样子。ET7行政版依旧如此。两块14.5英寸的OLED 3K显示屏不仅显示细腻，还支持座椅联动调节、人眼随动和阻尼防抖。配合上无线投屏及跨屏同播同控，打造出了十足的行政范儿。
别忘了，在产品之外，蔚来优质体贴的服务也是俘获高端用户的重要手段。并且凭借不错的服务，蔚来的品牌高度在一定程度上也算立了起来。
经历了此番打磨后，在行政电动车领域本就独一份的ET7势必会进一步深化其在市场中的地位，同时也有望从“56E”手中抢走更多的用户。
