在刚过去的2023年里，腾势汽车累计销量约12.78万台，刷新了豪华新能源品牌从0到10万台的交付纪录，D9车型更以41万元的单车均价卖出了11.92万台的销量，被行业称为“现象级”产品，它的走红也直接带动了腾势品牌的成功换新，一扫此前的落寞。
在走过了13年后，腾势终于打出了一个漂亮的翻身仗。
腾势D9：宜室宜家宜商
说起腾势汽车，就不能不提腾势D9了，作为较早借助新能源汽车发展红利涉足MPV市场的产品之一，腾势D9在比亚迪品牌与技术的加持下，品牌声量和关注度高于其他同类产品。
不同于大多数传统MPV，腾势D9同时提供纯电和混动版本，供消费者自由选择。其中，混动车型，综合续航达到了1040公里，远超传统主流MPV车型。
并且，作为一款宜室宜家宜商的MPV车型，腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间，二排座椅采用了1080mm超长电动滑轨，一体式腿托可上调110度，能为乘客带来头等舱级的舒适体验。值得一提的是，腾势D9还全面升级了真皮方向盘，辅以流媒体内后视镜等实用配置，使整车便利性都得到了显著提升。
此外，腾势D9还拥有7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等配置，这些都是全系标配。值得一提的是，新增的7.5L智能冷暖冰箱，不仅支持制冷制热功能，还有自动伸缩、远程启动等功能。
在智能化时代，汽车的智能化水平已经逐渐成为消费者选择购买一款车的决定性因素之一，所以腾势D9在智能化上也下了不少功夫。
首先，该车拥有中控大屏、3D仪表盘、HUD抬头显示、双头枕屏、中排双液晶屏、流媒体内后视镜的九屏互联，全场景智能语音的支持，可连续对话及精准四音区定位和分区控制。其次，该车还有腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统的加持，拥有10多项智能驾驶辅助功能，为用户的安全出行保驾护航。
智能底盘则是腾势D9的重要看点之一，该车配备了前麦弗逊后多连杆悬架结构和云辇-C智能阻尼车身控制系统。软硬件的结合，让这套底盘悬架更加聪明，在保证乘客舒适感受的同时兼顾到驾控表现，再加上整车超80%饰板覆盖优质声学材料，全车隔音玻璃以及米其林静音自修复轮胎等，极大地提升了整车的乘坐舒适性。
腾势Z6GT：优雅与智能兼得
当然，要想只依靠腾势D9一个车型“冲榜”，显然是不够的。
为了进一步完善品牌产品体系，也为了进一步提升品牌声量，腾势汽车也于北京车展正式亮相了旗下最新车型——腾势Z6GT。
新车作为沃尔夫冈·艾格团队倾力打造的最新车型，整体采用了最新的“Elegance in motion——优雅之势”设计语言，将东西方设计美学完美融合，既有优雅的气质，又有动静皆宜的美感。日冕前脸极度对称，很有点中国传统文化中寻求万物连接的自然感。侧身“Z”形装饰线精致流畅，显得整车姿态非常优雅。
并且该车作为尺寸为5180*1990*1500mm的D级轿车，但整体看上去非常秀气细腻，而且新车还用上了CTB电池车身一体化技术，空间表现比一般传统豪华轿车强上许多。
更重要的是，新车还是市面上比较罕见的三电机车型。目前为止，三电机车型的布置都差不多，都是前轴一个电机，后轴两个电机，更像是轮毂电机完成成熟之前的过渡版本。最大的意义当然是不用改变电机尺寸，直接让后轴累积了两个电机的功率。
在此情况下，腾势Z9GT在某种程度可以看作是一款480kW的后驱车，同时它的后轮双电机还能实现扭矩矢量控制，这意味着它能改变整车的运动模态，调校出各种不同的操控特性。
操控方面腾势Z9GT也是满配，之前公布的麋鹿测试成绩已经超过85km/h，刷新了世界纪录。
一边是腾势D9的热销，一边是腾势Z9GT的爆火，腾势汽车在竞争激烈的汽车市场，不仅实现了“向外卷”，更积极“向内卷”，力求为用户带来更多更好的车型体验。基于此，我们也愿意相信，腾势汽车之后必定会越来越好！
