未来的汽车究竟应该是什么样子的？通常大家都会提到这几点：颠覆性的设计、各种高精尖科技，可以实现无人驾驶等等。不过对于这个问题，拥有百年造车历史的宝马却给出了不同的答案。
宝马集团负责客户、品牌及销售的董事高乐
本届北京车展上，备受关注的BMW新世代概念车首次与中国消费者见面，揭示了下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。宝马集团负责客户、品牌及销售的董事高乐表示，新世代车型展示了BMW品牌和产品方向的一次跨越式进阶，同时也体现了品牌基因的一种传承。
品牌和设计是宝马的优势所在
回顾品牌历史，宝马之所以能持续引领行业，深受消费者青睐，高乐认为主要有两个因素：品牌和设计。“现在市场上新品牌、新车型层出不穷，这时品牌特征和品牌实力就显得尤为重要。而BMW品牌的辨识度非常高，即使不看车标，依然能一眼认出它是一辆宝马车。”高乐说。
此外，“纯粹驾驶乐趣”同样是宝马最为标志性的特点。无论是燃油车还是电动车，运动和操控感始终深深刻在宝马的品牌基因里，贯穿了宝马百年的造车历史。高乐表示：“可能有些品牌会把电动车型和燃油车型进行明显区隔，但我们的理念是无论哪种驱动方式，无论油电，都很宝马。无论是外观设计，还是驾驶体验，都要具备宝马的经典特质，至于驱动方式就让客户根据需求来自行决定。我们要做的就是提供给客户具有卓越品质、出色驾乘体验和纯粹驾驶乐趣的产品。”
坚定电动化战略，同时具备高度灵活性
中国作为全球最大的新能源车市场，市场发展日新月异，竞争异常激烈。面对相当“卷”的市场环境，高乐反而显得从容淡定。在他看来，一个有竞争性的环境会让一部分人变得更强，但是有人可能会输，会被淘汰。“竞争可以让我们变得更加强大。我们正在按照既定目标前行，继续坚守在这个市场上，更加专注地做好产品，保持良好的市场份额，更好地满足客户需求。”高乐这样说。
去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。
高乐强调，电动车已成为宝马集团业务的主要增长点，但宝马并没有放弃燃油车。宝马采取的是技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。无论哪种驱动方式，无论在哪个细分市场，宝马的纯粹驾驶乐趣始终如一。“长期来看，电动车将继续是我们业务增长的主要驱动力之一，我们坚定执行既定的电动化战略，同时具有高度灵活性，以响应不同市场的需求。”
“很未来，更宝马”，宝马开启电动化“新世代”
本次车展上完成中国首秀的BMW新世代概念车，将宝马在电动化、数字化和可持续发展三大核心领域的创新集于一身，并以极其现代和创新的方式强化宝马品牌的运动与豪华标签，定义智能豪华个人出行的未来。
BMW新世代概念车的设计保留BMW经典元素的同时，更突破性创新。车身侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。车头和车尾充满视觉冲击感，结合立体车身线条，以视觉化呈现出宝马的“纯粹驾驶乐趣”。
“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步： 在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。“新世代”是宝马创新的领航者，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。
写在最后
在BMW新世代概念车上，我们看到了宝马颠覆性的设计、创新技术和可持续理念。同时在细节之处，我们也看到了宝马对经典的致敬，以及对运动、驾控基因的传承。
据悉，新世代车型将于明年开始在全球市场投产，并在24个月内推出至少6款车型。2026年，新世代车型将在沈阳实现国产。同时，宝马集团也会持续加大在华研发投入和生产体系升级，加快新世代车型的国产步伐。
