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4月26日下午4点34分，一台黑色问界M7在山西运城高速路段行驶时，追尾洒水车，车上三人全部不幸遇难，因车门无法打开，施救人员只能强行破窗。
网友“三个沐沐”表示，车上三人分别是她的丈夫、2周岁的儿子、弟弟，购车时曾被告知，支持AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动、电池阻燃材料和热失控保护技术等。可事故发生时，这些功能在何处发挥作用了？安全气囊去哪了？
遇难者家属对此发表了强烈的质疑。
问界：非华为智驾，博世：也不是我
最主要的问题是，车祸发生后，车门无法正常打开，严重阻碍了外界救援，带着这些问题，问界官方于4月28日作出了回应。
问界表示：
1.事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4—85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；
2.事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。
总结起来就是：非华为智驾、安全气囊无问题、电池包也正常。
博世官方见此情况，也很快发文澄清，涉事车辆并没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
目前，华为AEB的工作范围已经提升至4—130km/h，余承东曾自豪的表示，有了AEB系统，想撞车都难。如今，这款出了事的智驾系统，成了谁都不愿接的烫手山芋。
安全气囊是否打开成疑，车门无自动解锁功能
家属表示，事故发生时，AEB未能启动，这不禁引人深思，当前的辅助驾驶技术，连如此基本的安全功能都还不够成熟，又从何谈起解放双手？对于安全气囊是否弹出，目前两方各执一词。
而最重要的一点，车门为何无法打开，有网友猜测，是否因为车辆遭遇强烈撞击变形导致。
但从图片看，车辆起火点为左前方区域，确实不是由电池包直接引发的火灾，但车门并未发生变形，即使有轻微变形，在解锁的情况下，也能很容易被强行拉开。
对此，问界客服给出了解释：“目前大部分车辆无自动解锁功能，当时车内人员已经失去意识，所以无法从车内打开。”
这起触目惊心的交通事故，也为我们敲响了沉痛的警钟，隐藏式门把手暴露出的安全隐患，早已成为行业内外广泛关注的问题，尤其是在火灾发生的情况下，电子门把手非常容易发生短路失灵，一些豪车更是把门把手设计的极为隐秘，对于不熟悉的救援人员，这些因素都在无形中加大了施救难度。
目前，问界对这起事故已经成立专案小组，对于事故真实原因，我们静待后续官方信息。
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