四年之约的北京国际车展，四年弹指一挥间，一些品牌消失在历史的长河中，而一些品牌在逆流中苦苦支撑，而一些品牌借势而上成为聚光灯的中心，今年的北京车展除了各家产品的疯狂输出，流量达到了前所未有的高度，小米的雷军硬生生把北京车展的媒体日开成了自己的发布会，小米展台人山人海，其他品牌的关注度被瞬间抢走，而在后续的时间里，各家厂商只能在视频上看见的老板们纷纷下场亲自直播亮相，到“友商”的展台互动，360的周鸿祎在自家公司楼下的直播还不够，现场看车，甚至坐上车顶“维权”，疯狂的背后，是流量的狂欢。
但流量的背后，我们始终要回归产品，本次推文，我们来分享解析一下本次北京车展的亮点产品。
比亚迪秦L DM-i
自从秦PLUS掀桌子打响价格战，全系产品同步降价之后，比亚迪的热度就没降过，网传的第五代DM被自媒体吹成了神乎其神的技术，至于实际动力系统比亚迪车展上未公布，而秦L就是首台搭载第五代DM技术的产品，但比亚迪官方表示新车将在油耗和续航上有“重大突破”，未来这台车将在二季度上市，预计12万元起售。
外观就是龙颜美学设计思路，点阵式中网加入“龙须”元素，颜值有所增强，侧面则是双段腰线外加略微溜背的造型，整车长4830毫米，轴距2790毫米，摸到了B级的门槛，官方表示这是补齐汉和秦plus的空缺，未来将直接面对凯美瑞和雅阁，车尾则是沿用了汉系列的中国结贯穿尾灯。
内饰则是以中国山水画对称为主的家族风格，15.6寸旋转pad、NFC车钥匙、无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景语音没有缺席，未来将会主打年轻家用市场。
极氪MIX
“宝宝巴士”MIX应该是本次最奇特的车型，采用对开电滑门的设计，定位家庭全场景大五座电动车，兼顾小型车灵活性和大型车的大空间。
MIX拥有“小面包”的设计，平移对开门拥有1.48米宽的开门空间，由于没有B柱，极氪采用的“隐藏式双B柱设计”，等于说在两扇车门内装备超高强度的钢材，保证整车的强度结构。
车内主打百变空间，主副驾可以电动旋转无极调节，前后排共用一套2米长的滑轨，四人对坐，搭配可拓展桌板，主打百变大空间和拓展场景模式。
腾势Z9 GT
这台智能豪华旗舰轿车是比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀打造，整车外观是标准的猎装车设计，定位D级车，轴距达到了3125毫米，搭载CTB电池车身一体化和易三方技术，最大功率1000匹，是比亚迪的又一台集大成之作。
Z9 GT侧面设计堪称优雅，形似我们熟知的法拉利FF类型车型，整体重心向后，车身舒展流畅，虽然是个电车，但是整车的车身极低，大量曲面作为主体，由形面构成整车的造型，力量感和优雅共存，流媒体电子外后视镜的加入，让这台车拥有不错的科技感。
车头和车尾的设计主要是以夸张为主，车头在家族化的风格基础上融入了日冕的思路，整体视觉重心极低，线条简洁，同时内部隐藏进了主动进气中网和激光雷达等硬件，，车尾采用了fastback的思路 飞行器式的镂空扰流板和主动尾翼，让这台车的车尾更加优雅。
长安马自达EZ-6
这是马自达首次采用长安的纯电数字平台打造的电动车型，基于长安深蓝SL03打造，马自达负责设计和调教，未来还将会基于长安的技术架构推出多款与合作的电动化产品，同时，未来长安福特也将会采用相应的平台打造纯电和混动车型。
外观方面，EZ-6的设计依旧遵循了马自达魂动的设计思路，标志性的前脸在带灯组的封闭式中网的加入下变得更加帅气，且蕴含科技感，似乎彰显了马自达未来的电气化设计思路，虽然采用的是50:50的车身比例，但是整个车身的轮廓，我们依旧能看出SL03的影子。车尾则是马自达标志性的双圆环带灯组设计，并加入了贯穿式的尾灯，同时保留了电动尾翼，EZ-6使用了长安的智能系统，内置8155芯片，车内拥有一块14.6寸的中控屏，支持驾驶辅助、危险感知和危险回避三大维度的智能安全方案。
2025款TAHOE太浩
说到道朗格，大家可能不熟悉，但一提到悍马EV、科尔维特、索罗德、YUKON育空等产品，大家都能想到，在美国大片上才能看到的那些全尺寸SUV和跑车，而道朗格就是通用为中国市场提供的官方高端进口业务，在今年的北京国际车展上，道朗格为国内市场带来了雪佛兰TAHOE太浩。
这是一台标准的美式SUV，新车拥有强大的气场和巨大的尺寸，车长达到了5382毫米，搭载通用最新的智能座舱提供丰富的移动互联体验，车内采用223结构的七座布局，搭载一台2.7t可变缸涡轮增压发动机，最大扭矩500牛米，匹配十速变速箱，拥有空气悬挂和磁浮感应减振器。
道朗格计划于2024年底前在全国主要一线及二线城市开设直营展厅与交付中心，为中国车主提供全面独特的品牌体验。
一汽-大众全新一代迈腾
一直以来，迈腾都是口碑和实力双赢的产品，这台07年引入中国的B级车，不管在中国的市场表现还是认可度，都是有目共睹的，面对活力的市场，大众带来了全新的迈腾。
整车外观采用流体雕塑的设计思路，整个前脸变得更加立体，虽然车身变得更为方正，但却提升了视觉上的活力，全新的矩阵大灯和可发光的logo成为了车辆的点睛之笔，车尾采用的是时下流行的贯穿式尾灯设计，比起曾经那个刻板的大众，显得更年轻运动。
车内除了大尺寸的悬浮式中控屏和经典的大众方向盘，迈腾紧跟潮流的提供了11.6寸的副驾显示屏，换装了怀挡，使得中控部分的空间进一步扩大，灵活性也变强，动力上依旧搭载EA888的2.0T高低功率发动机和1.5T发动机。
江铃福特Bronco烈马
万众瞩目的经典越野车国产烈马宣布正式上市，售价29.98至43.88万元的烈马是否在你的预期之内呢？比起丰田的普拉多，烈马明显更有诱惑力，这款经典的越野车国产后，除了引入了本土化应用和高通8155芯片，还支持无线carplay，更重要的是，这台车还拥有极强的改装潜力和拓展能力，原厂就有强大的越野硬件，主打的就是一个可玩乐趣，相比起普拉多，你会选谁呢？
雪佛兰探界者Plus
全新的雪佛兰探界者Plus宣布在北京车展上正式上市，售价14.99至17.99万元，这款雪佛兰的全新插混中型SUV，已经将价格打到了最低点，作为雪佛兰首款插混SUV，动力上采用一台1.5T专用的混动发动机，百公里加速6.8秒，亏电加速6.9秒，综合油耗0.72升，纯电续航155公里，全工况做到同样的动力表现。
外观上则是全新一代的雪佛兰设计思路，分体式大灯和肌肉感拉满的线条组成了美式SUV的独有设计元素，独特的车尾设计保留了探界者一如既往的思路，车内是11寸全液晶仪表和11.3寸悬浮式中控屏，内置高通8155芯片，拥有AI大模型功能上车，支持无线carplay和无线手机充电等功能，插混加大空间，再加上14.99万的起售价，还要啥自行车。
长安启源E07
启源E07是长安基于SDA架构打造的首台“数智新汽车”，官方定位为中大型高端智能电动SUV，但他又拥有一个敞开的后斗，兼顾了SUV的空间通过性和皮卡的承载拓展性，整车长超过五米，轴距超过3.1米，提供纯电和增程两种动力。
E07的外观足够特别，贯穿式的大灯组封闭中网以及熏黑的设计，外加车尾的大溜背轿跑造型，同时还提供一个后斗，而后斗拥有强大的拓展性和装载能力，E07拥有中央计算机加场景计算机，可以实现全场景智能定义，主打智能户外生活。
仰望U7
比亚迪的高端品牌仰望携手旗下的全系产品亮相北京车展，其中仰望U7和其携带的云辇-Z技术是本次展会的焦点。
云辇-Z，以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，调节响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数10倍；用悬浮电机直接做功，去掉了油液作为介质，能量传递损耗更小，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。
仰望U7外观是仰望家族的“时空之门”设计，造型是传统的旗舰轿车风格，整体主打简洁，搭载易四方技术，整车马力1300匹，百公里加速2.9秒，可对四轮扭矩进行独立的毫秒级调整，标配比亚迪自研自产的高性能碳陶制动盘，配合易四方的电制动能力，制动距离33米级。
2024年的北京车展给我们足够的惊喜，一方面，我们看到了国产车在技术和设计方面的崛起，使得外国车企参展人员组团探头围观国产新能源车，就如同当年刘华清在美国航母参观的场景；另一方面，各家厂商也在不断的创新，迎合市场的需求和胃口，做出不同场景的产品，让这个市场不再变得枯燥，同样的，我们也能够看到更多的全新产品和强大技术出现，让我们有足够的底气感受到，中国汽车未来可期。本届车展有你喜欢的产品吗？评论区留言吧！
