机械挡杆的自动变速箱，在高速上以120公里/小时的速度狂奔，误挂P挡后会不会导致变速箱瞬间被打碎呢？
说实话我没这么试过，但时速60挂P挡还真体验过一回，啥事儿没有。今天就结合自己的实际经历以及自动变速箱P挡的构造和大家聊聊这个话题，满足大家的好奇心。
先说我的观点：你可以推入P挡，但变速箱被打碎的概率很低。
行驶中误挂P挡最直接的感受就是你可以把挡杆推入P挡位置，但变速箱并不会被锁止，车辆会继续正常行驶，但变速箱里会传来一阵刺耳的打齿声。
估计有人纳闷了：都打齿了，变速箱不被打碎估计也要退一层皮吧？但现实真没这么严重。这都得益于P挡巧妙的结构设计。
P挡的原理就是用一个棘爪扣在变速箱输出轴的棘轮凹槽里，把输出轴锁死。因为输出轴连着驱动轮，所以把输出轴锁死后汽车驱动轮就无法正常转动了。
但你停车的时候棘轮的凹槽不一定刚好与棘爪对齐，如果两者没对齐，那么P挡就挂不进去了。就像下图这样，棘爪的凸起刚好与棘轮的凸起碰在一起了，这时候棘爪就无法正确落入棘轮的凹槽里，P挡就挂不进去，自然也就无法把变速箱输出轴锁住了。
对机械稍微有点了解的朋友都知道，这时候想正确挂入P挡就只能用力推着挡杆，让棘爪一直压着棘轮，然后轻轻挪动车辆，这样等棘轮转动到合适位置后棘爪就可以成功落锁了。
但挂个P挡需要这么麻烦的话估计没有人开自动挡车了。
于是工程师就想了个办法，他们在棘爪的驱动部分加了个弹簧，停车时如果棘轮与棘爪刚好对齐，那么挂入P挡时弹簧推动棘爪就可以直接锁住棘轮。
如果棘爪与棘轮没对齐，那么你依然可以把挡杆推入P挡，只是弹簧被压缩蓄力，使棘爪一直顶着棘轮，当车辆意外移动的时候棘轮开始转动，转到合适位置时弹簧驱动棘爪成功将棘轮锁住。
而这个设计不仅让司机在挂P挡时不需要考虑棘轮棘爪的对应位置，也能避免行驶中误挂P挡产生危险。
因为行驶中棘轮转动速度很快，所以即使你误挂P挡，棘爪也很难迅速卡入棘轮的凹槽里，反而会被快速转动的棘轮给弹开，然后就发出一阵阵咔吧的撞击声。只有等车速降低到一定程度后棘轮转速变慢，棘爪才有机会顺利锁止，此时驱动轮就会抱死，车辆瞬间刹停。
我以前遇到过一次类似情况，当时车速在60公里/小时左右，一时间脑子短路，竟然把挡杆往P挡推，然后就听到一阵咔咔的打齿声。现在回想一下应该就是棘爪被棘轮反复弹开的声音。
但这并不代表行驶中就真的可以随意去尝试挂P挡了，毕竟每辆车的车况不同，万一真挂上了打坏变速箱还是小事，导致事故的话那就后悔莫及了。
