早前，广汽举办了2024广汽科技日，发布了无图纯视觉智驾系统和大容量全固态动力电池，两项技术都是目前国内领先的水平。
无图纯视觉智驾系统
我们都知道目前市面上的智驾系统大多是基于高精度地图的，但高精度地图有个问题就是更新慢，且对于突发的修路等复杂路况适应能力差。
而无图纯视觉智驾系统就像让车有了“双眼”，彻底摆脱高精度地图的依赖，像人一样去感知世界。没有复杂的激光雷达，用更简洁、低成本的硬件系统，实现覆盖范围更广智能驾驶体验。同时无图纯视觉智驾系统，还具备持续进步的能力，能不断自我完善和进步。
不过在我看来，无图纯视觉智驾系统其实依然有局限性，例如在能见度低的雷雨天、或者面对“鬼探头”这种突发状况时，纯视觉方案和人类眼睛一样，存在视觉盲区。所以我个人猜测，未来会是“多传感融合技术”和“无图纯视觉技术”两大技术路线共存，它们之间并非取代关系。
无图纯视觉智驾系统会以更低的成本，装载于家用车上，让家用车的用户也能有高阶智驾，而高端车型依然是激光雷达+视觉方案。这项技术，将会在2026年正式装车搭载。
大容量全固态动力电池
除了无图纯视觉智驾系统外，另一个黑科技就是全固态动力电池，目前行业对于全固态动力电池的预计装车时间是在2030年，而广汽公布了他们计划将会在2026年就完成全固态动力电池的装车，比行业标准快不少。
那么全固态动力电池的优势是什么？它最大的优点就是增加了电池能量密度，同时降低了自燃风险。
官方给出的资料，负极采用的是第三代海绵硅负极片技术，也就是“硅”材料，而正级采用的是高面容量固态正极技术，但大家非常关心的电解质并没有公布。
整体的能量密度能达到400Wh/kg以上，并不算特别高，毕竟之前宁德时代发布过一款单体能量密度高达500Wh/kg的电池，个人预计广汽是出于对安全的考虑，刻意调小了能量密度。
官方给到的数据，广汽全固态动力电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，在零下78°C干冰、90°C高温，等等极端条件下都能保持性能稳定。
这两项技术的公布，代表了广汽正在持续深化他们的技术战略，展现了广汽集团强大的研发和创新能力。不过实际的表现如何，还要真正装车试过才知道了。
