谁能想到，刚刚才换代的宝马5系，竟然已经要卖不动了。
根据最新零售数据显示，在今年3月份，宝马5系的销量只卖出了3874台，这也是它连续四个月下跌。毫无疑问，这样的成绩对于最新宝马5系来讲是非常差劲，毕竟5系在换代之前的月销量还能超过万辆，而巅峰时期更是能够月销超2万辆。再来和竞品对比，奥迪A6L在3月份卖出了16505辆，两者之间的差距显而易见。
事实上，5系的暴跌从2月份就开始了，它在当月的销量仅仅只有4019台。只不过众所周知，2月份是销售淡季，汽车市场中的很多热销车都在下跌，再加上当时正值5系换代不久，所以不少人也将这个月的下跌归为市场因素。现在看来，最新5系确实凉凉了，这跌跌不休的态势已经在“56E”中成为吊车尾的存在。
不得不承认，5系落得如今的处境还是挺尴尬的。毕竟在以前的豪华中大型轿车领域，奥迪A6L，宝马5系以及奔驰E级的“厮杀”，一直都是众人津津乐道的话题。而换代之后的5系也有提升，比如其拥有前排曲面屏、水晶挡把、后排大屏等等，同时3105mm的轴距也是“56E”中最长的，也就是说能够带来更舒适的乘坐空间。然而就算是这样，5系反倒却越卖越差，这到底又是怎么一回事呢？
很多人认为，这主要在于5系的诚意不够。首先，全新宝马5系对价格进行了上涨，官方售价区间43.99万-63.99万元，比起老款车型有几千到一万多的上涨幅度。可纵观当下的汽车市场，“价格战”打得热火朝天，众多车企都在纷纷降价以保份额，5系反其道而行之，自然让消费者感觉不到诚意，持币观望的不在少数。
其次，国内外5系的配置也有所不同。比如说在动力上，欧洲版的520i车型最大马力达到了208Ps，可国内525i车型的最大马力才190Ps。至于在其他方面，欧洲版本的5系全系标配ISG轻混布局，可国内5系采用的是成本更低的BSG轻混系统。在国内消费者逐渐变得理性之后，宝马的区别对待无疑也会引发更多人的不满。
值得注意的是，宝马5系的设计更是被大部分消费者批评“丑得一塌糊涂”。比如说前脸，倒是配备了宝马最经典的双肾式进气格栅，辨识度一直在，可像是侧面和尾部设计就有些难说了，一是新5系的车身线条不如老款那么修长，二是尾部看起来非常臃肿，下方面多出来的银色下扰流版饰条显然格格不入，不如老款那么饱满好看。虽然说萝卜青菜各有所爱，可当绝大部分人都在吐槽的话，至少证明八代5系的设计确实失败。
当然，一款车销量的下跌不仅仅在于产品本身，外界竞品的竞争力不断加强也是重要原因。要知道，当下电动化是大势所趋，而在宝马5系所在的40万级别的市场，能买的车型也不少了，家用方面的话，理想L8、理想L9、问界M9都是不错的选择，后面三者作为SUV车型不仅空间非常大，而且都兼具“冰箱、彩电、大沙发”，另外在智能辅助驾驶上也走在了前列，增程式车型还没有里程焦虑，自主品牌的崛起也确实夺走了不少豪车的份额。
写在最后
总而言之，宝马5系之所以凉凉，不仅有市场因素，同时也有自身产品力不够突出的因素。在国内汽车市场大打“价格战”的背景之下，新5系想要挽回消费者的心，目前最直接最有效的办法或许还是只有大降价，毕竟如今的5系虽然也有降价，但显然还没有戳中痛点，毕竟大家的选择范围可太多了。
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