随着价格战深入，主流合资家轿的终端价格正在快速下探，对于更多有续航焦虑、看重保有量和口碑的消费者来说，日产轩逸、大众朗逸、北京现代伊兰特和丰田雷凌四款紧凑级轿车，依然是首选。既然是奔着省钱、省心去的，咱们就逐一解读它们的入门级车型，看看哪一个比较值得入手。

日产轩逸

既然是要尽可能省钱，那就看2024款 经典 1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万元，终端优惠少了一些，只有3.8万元左右，全款落地价预估8.5万元。

这款车的外观已经很久没有改变，不过说实话还是比较耐看的，车身线条比较饱满，纯粹的居家中老年风格，仅提供卤素远近光，前脸也没有任何多余的东西，但它还出乎意料的给了16英寸铝合金轮毂，看上去就没有廉价感了；车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距2700mm。

咱们接着谈它的空间，对于主流消费者来说后排可以提供两拳多的腿部空间，别看它只有织物座椅，但坐垫、靠背填充物比较厚实，坐垫长度充足，而且没有其他车型那种塌陷感，后排坐姿也不会太低，舒适性就是它的一个卖点。

内饰别指望给你太多，到处都是硬塑料，方向盘没有提供多功能按键，中间仅配备基础的多媒体控制单元、USB接口、手动空调，好在给了4个扬声器、后排空调出风口和PM2.5过滤。

方向盘转向并不是特别轻盈，但手感扎实，座舱隔音确实不理想，其他方面主要提供外后视镜电动调节、前大灯高度调节，略显遗憾的是这个版本没有倒车雷达和倒车影像。

这个版本搭载1.6+CVT动力总成，发动机功率122马力，真实车主反馈市区平均油耗在6.5L/100km左右，CVT变速箱有低温冷保护，冬季用车前几分钟需要低速行驶一段距离，悬架调教也是注重软的反馈，但过颠簸路况、减速带等期间的车身晃动略微大了点。

车型小结：作为轩逸车系的销量主力，这个版本主打一个省油、大空间、舒适和低故障率，买它别考虑配置和隔音，就是图个省心，而且保有量非常大，零部件便宜，到哪儿都能修。

大众朗逸

入门级为2024款 1.5L 自动得逸版，指导价12.09万元，之所以没有考虑新锐版，主要是这个版本价格也比较到位，终端优惠3.6万元，全款落地价预估10万元，购车预算比轩逸经典贵了一些。

这个版本外观还是可以看出它的低配身份，比如前大灯采用了灯碗结构的LED照明系统，前保险杠也没有镀铬饰条装饰，中网保留了多条幅镀铬饰条，他的车身气场更强大一点，尺寸达到了4678/1806/1474mm，在195mm轮胎基础上匹配15英寸铝合金轮毂，轴距是2688mm。

接上面谈空间，同样是织物座椅，它的纵向、横向空间更大一点，后排同时坐下三名成年人不会感觉拥挤，同时它的后排头部空间不如轩逸经典，但后排靠背可以按比例放倒，后备箱和轩逸经典都是510L容量。

这个版本内饰也采用了大量塑料材质覆盖，但大众的做工还是靠得住，给了8英寸彩色仪表盘和8英寸触控，科技感改善很多；方向盘带有多功能按键，配备手动空调、前排1个USB接口、6个扬声器，全车窗支持一键升降，还提供倒车雷达、上坡辅助、主动刹车，辅助安全表现更好。

触控屏虽然分辨率不高，但车机支持车联网、WiFi热点连接，以及通过carplay/carlife连接手机投屏，可以同步手机端更多APP软件体验，车机偶尔会出现黑屏的情况。

动力总成是熟悉的1.5+6AT组合，发动机功率是110马力，这个版本的动力体验比较平顺，在起步阶段也不会感觉迟滞，升降挡的平顺性表现出色，真实车主反馈市区油耗在7L/100km左右；悬架调教要更加扎实一些，隔音也比轩逸经典好；但异响是反应比较多的缺陷，还有这个价格居然没有倒车影像。

车型小结：朗逸被称之为中国特供版，各方面都尽可能去迎合国人的需求，这个版本就图个皮实耐造和保养维修方便、实惠，很适合平时开车不太仔细的成熟男士，不太适合女性消费者。

现代伊兰特

入门级是2023款 1.5L CVT GLS领先版，指导价9.98万元，终端优惠3万元，全款落地价预估8.4万元。

这个版本外观是四款车里更好看的一个，中期改款的效果很成功，采用了扁平化的设计理念，车身则是钻石切割手法勾勒出更加立体的视觉效果，LED日行灯、LED远近光、自动头灯看齐朗逸，轮胎采用205mm规格，匹配16英寸铝合金轮毂，车身尺寸为4720/1810/1415mm，轴距2720mm，它的长度、宽度、轴距都是四款车里更有优势的。

这款车内部空间同样宽敞，不过它的后排头部空间略微局促，不如轩逸经典，这也是过分追求轿跑化外形的结果；配备织物材质座椅，但后排靠背跟轩逸经典一样无法放倒。

内饰的功能区布局很简单，主要配备多功能方向盘、4.2英寸单色仪表盘、8英寸触控屏，车机仅支持蓝牙电话、carlife连接手机投屏、基础多媒体功能，然后是手动空调、后排空调出风口、6个扬声器，还有自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航，关键它的后排还给了1个USB接口，论配置水平和实用性，这个版本是四款车里比较厚道的。

搭载1.5+CVT动力总成，也是伊兰特用了好多年的组合了，输出115马力，真实车主反馈市区平均油耗7.2L/100km左右，CVT变速箱主要是突出动力输出的平顺性，但起步感觉比轩逸经典和朗逸好一点了，而且这款车的操控乐趣要更纯粹一些，跟运动化的外观还是很搭调的；悬架应对路面颠簸比较干脆，紧致性反馈出色。

车型小结：这个版本的优点是颜值动感、储物空间比较多、纵向空间宽敞、操控有乐趣，缺点是头部空间小、内饰异味略微明显，更适合注重运动定位的年轻人，或者小三口之家。

丰田雷凌

入门级为2023款 TNGA 1.5L CVT进取版，指导价11.38万元，终端优惠3.6万元，全款落地价预估9.3万元。

这个版本外观看不出是低配，镰刀状前大灯集成LED照明系统，中网采用下沉式设计，拉低了车头视觉效果，在205mm轮胎基础上匹配16英寸铝合金轮毂，整体的运动化效果也很到位，车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。

雷凌的前后座椅设计偏低，给你的感觉就是陷进去了，尤其是后排，而且纵向、横向空间体验不够宽松，后排靠背支持整体放倒。

这个版本居然给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，而且车机支持更加丰富的功能，比如支持carplay/carlife/hicar连接手机投屏，或者通过手机APP远程控制解锁车门、车灯开关、车辆定位、预约保养等，跟中高配没差别。

咱们来看看这个版本的其他配置，它是唯一一个提供全车安全带未系提醒、道路救援呼叫功能的，但没有倒车影像、倒车雷达，另外提供4个扬声器、前后排各一个type-c接口、全车窗一键升降、手动空调，实用性功能依然不够全面。

它还是唯一一个搭载1.5L三缸发动机的车型，输出121马力，匹配CVT变速箱，起步和加速期间发动机噪音略大，类似于那种哒哒哒的连续性声音，从起步到提速的动力体验很好，真实车主反馈市区平均油耗在6.2L/100km左右；悬架的波动略微多了一些，整车隔音也不是特别理想。

车型小结：虽然消费者比较抵触三缸发动机，但雷凌的1.5L版本销量并不差，大家主要看它的省油、小毛病少的特点，缺点也比较明显，比如车漆薄、舒适性不佳、空间略小等，这款车适合女孩子上下班代步用。

结束语

本文四款合资紧凑级轿车，都是目前市场反馈比较稳定的产品，也都有各自的优缺点，如果你就是要省钱，那么轩逸经典、雷凌值得考虑，雷凌配置多一些，但舒适性不如轩逸经典；如果你在意操控、隔音和整体更好的行驶质感，那么朗逸和伊兰特可以看看，中老年看朗逸，小青年看伊兰特。