为了扩大在华市占率，像丰田这种合资品牌是比较擅长“双车战略”的，也就是一个级别两款车，这样的好处就是可以挽留那些需求完全不同的消费者，比如亚洲龙和凯美瑞。他俩是丰田中型轿车的中流砥柱，也有各自不同的特点，对于大家来说二选一的话谁更合适呢？
价格方面，亚洲龙指导价为19.98-27.98万元，提供2.0L/2.5L自吸和2.5L双擎三种动力系统，售价跨度比较大，目前终端有4.5万元优惠，实际裸车价在15.48-23.48万元区间；第九代凯美瑞指导价17.18-20.68万元，提供2.0L自吸和2.0L双擎两种动力系统，后续会追加2.5L双擎；亚洲龙价格门槛略低，第九代凯美瑞双擎版门槛略低。
外观方面，亚洲龙和凯美瑞可谓是截然不同的两款车。亚洲龙体格略大，尺寸是4990/1850/1450mm，轴距2870mm，前格栅视觉效果比较宽泛，采用了一体水平前大灯，LED雾灯也没有缺席，侧面腰线流畅自然，贯穿式尾灯组同样起到了拉伸视觉宽度的作用，总体还是偏商务化更多。
第九代凯美瑞体格略小，尺寸为4915/1840/1450mm，比亚洲龙更短、更窄，2825mm轴距比亚洲龙缩短45mm；新车提供多种不同风格外观，前后灯组比较秀气，运动版还有很多熏黑包围和套件，但豪华版同样是偏年轻化的味道。
内饰方面，亚洲龙采用了各自独立的功能区布局，真皮方向盘配合12.3英寸嵌入式全液晶仪表盘，中间为悬浮式10.1英寸触控屏，触控屏与空调出风口、空调控制面板是一体的，前排的视觉效果确实比较沉稳、低调，年轻人很少有喜欢这种风格的。
第九代凯美瑞内饰则是做了简化，三幅式方向盘配合12.3英寸仪表盘，中间搭配了一块12.3英寸悬浮式触控屏，并增加触摸式按键，前排风格更加时尚一些，倒是可以博得一些年轻人的关注。
结合两款车外观、内饰设计风格来看，亚洲龙很明显是走商务化路线，大体格也给人更加霸气的感觉，但座舱氛围是比较稳重的类型；第九代凯美瑞则是进一步年轻化，包括前排也不再臃肿了；平时出入商务场合比较多、注重气场的体现，考虑亚洲龙，喜欢灵动、时尚的就看第九代凯美瑞。
空间方面，亚洲龙不只是轴距数据上更长一些，实际乘坐体验也确实要比第九代凯美瑞更大，比如前后排纵向腿部空间、横向空间，相同身高的体验者分别乘坐两款车之后，发现两款车头部空间接近，但亚洲龙后排腿部有接近三拳的活动余地，第九代凯美瑞是两拳。
亚洲龙前排座椅凹陷感略强，第九代凯美瑞则是靠背和坐垫两侧的支撑性更好，两款车后排中间地台凸起都比较明显；亚洲龙前排座椅支持加热、通风，第九代凯美瑞仅支持电动调节。所以，如果你就是追求更大空间，那么亚洲龙合适，相反则看凯美瑞。
功能方面，两款车都提供前后排7处安全气囊、L2级别辅助驾驶、全景天窗、智能语音识别控制、手机无线充电等；总体差异化方面，亚洲龙多了后排独立空调、JBL音响、二排座椅电动调节、后排多媒体控制、360度全景影像、后风挡遮阳帘；第九代凯美瑞多了主动进气式格栅、全车多层隔音玻璃、高通骁龙8155芯片等。
动力方面，两款车都有2.0L自吸版本，但亚洲龙保留了2.5L自吸版本和2.5L双擎系统，后者由2.5L+单电机组成，2.5L内燃机输出178马力和221牛米扭矩，电动机额外提供88千瓦功率和202牛米扭矩，动力体验更好，但WLTC综合油耗只有4.71L/100km。
第九代凯美瑞新增2.0L双擎系统，2.0L内燃机输出152马力和188牛米扭矩，电动机额外提供83千瓦功率和206牛米扭矩，动力体验更好，WLTC综合油耗4.2L/100km。
如果你在意性能与油耗的双重兼顾，那么亚洲龙2.5L双擎更值得考虑，如果你更在意燃油经济性，那么第九代凯美瑞2.0L双擎可以考虑。
在实际驾驶体验过程中，亚洲龙双擎版起步、高速路二次加速感受更轻松，后E型多连杆独立悬架调校非常扎实稳健，符合其商务化取向；第九代凯美瑞则是更加灵活的反馈，两者差别还是挺大的。
亚洲龙推荐车型：2023款 双擎 2.5L XLE尊贵版，指导价25.78万元，优惠后裸车价21.78万元。这款车提供了L2级别辅助驾驶、360度全景影像、HUD抬头显示、车联网、座椅加热通风、全景天窗等，可以兼顾动力、省油、操控安全、舒适性等方面。
第九代凯美瑞推荐车型：2024款 双擎 2.0HG 尊贵版，指导价19.98万元。这款车提供倒车影像、L2级别辅助驾驶、全车多层隔音玻璃、高通骁龙8155芯片、电动调节座椅等，虽然动力不如亚洲龙2.5L双擎，但油耗更经济一些。
结束语：通过对比发现，两款车确实有比较明显的差异，但都值得大家关注，如果你更在意沉稳、商务、大空间、动力和奢华氛围，那么亚洲龙合适，如果你更在意价格、操控乐趣、省油，那么第九代凯美瑞合适，当然目前亚洲龙终端优惠力度比较可观，似乎更值得考虑。
