在新能源化浪潮下，新能源车市场快速发展，新能源乘用车占比越来越高的同时，新能源商用车也成为更多用户的选择：据统计，快递领域新能源汽车保有量已经突破3万辆，同比增长45%，并且还在保持快速增长。
在这样的大背景下，为了更好地满足用户需求，“人民的五菱”推出了全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，其售价7.18万-8.38万元。
那么，五菱扬光来了，还用考虑同级别的新能源商用车吗？
最高续航300km，每公里成本7分钱
新能源商用车用户，每天行驶里程都不少，这就使得他们对车辆的续航里程有一定要求。那扬光可以满足他们的用车需求吗？
答案是肯定的。
扬光的最高续航里程有300km，完全够用户跑一整天。如果用户今天要跑长途，临近中午发现车辆快没电了也没事，因为扬光从电量30%充至80%只需要半小时左右。也就是说，当用户吃完午饭回来，就能再次满电出发。
扬光充电快就算了，关键是它用车成本也不高，每公里才7分钱，同级燃油车最少也得6毛钱/公里。这么算下来，假设用户每天行驶里程200公里，每年工作200天，再扣除保险差价，那一年能比燃油商用车节省1.5万元，5年就能省下一台车！
货厢容积6.5m³，装载能力什么水平？
除了续航里程，装载能力也是新能源商用车的重要产品力之一。那扬光的装载能力如何呢？
从尺寸来看，扬光货厢长度2830mm，最大宽1680mm，高度1365mm，货厢容积高达6.5m³，做到了同级领先。再经过合理的空间布局，这款新车一次性就能轻松装下9张床垫。如此一来，甭管用户是要运输成箱的水果、饮用水，还是要运输建材、电器等大件货物，都不是问题。
还值得一提的是，从实际用车场景出发，扬光还配备了270度对开尾门，当到达目的地后，用户可以直接用叉车装卸货物，哪还用得着自己费力气去搬货物呢！
即便自己需要搬运货物，得益于扬光的599mm尾门槛离地高度设计，用户也能比较方便地上下车。
电机功率60kW，最大载重1.25吨
扬光装得多的同时，最大载重还达到了1.25吨：扬光配备了同级最大的195/70 R15 12PR载重轮胎，这组12层加厚的同级最厚胎布轮胎，可以让用户更放心地放下石材、家具等重物。
与此同时，扬光搭载的电机，最大输出功率60kW，峰值扭矩达到了220N·m，动力性能比较充沛，车辆满载状态下也能轻松驶上斜坡。
另外，扬光搭载了五菱自主研发的人体工学座椅，特别增加了座椅与腰、背、腿的推举面积。这么一来，以前用户跑完长途货运，到终点后全身上下就只能剩下酸疼；现在用户驾驶扬光长时间驾车后，也就不那么疲劳了，躺着也能把钱赚了。
结束语：
7.18万起售的五菱扬光，最高续航里程300km，每公里成本才7分钱，货厢容积高达6.5m³，电机功率达到了60kW，整体产品力确实达到了同级领先水平，能够比较充分地满足用户的用车需求。
不得不说，五菱扬光真是“新能源回本利器”。
