只要定语足够多，谁都可以是销冠。那么问题来了，不加定语，谁敢在销量榜单公平一战？横刀立马，中国品牌也唯一比亚迪了。
2024年3月第二周（3月4日到3月10日）中国市场新能源汽车品牌销量排行榜，比亚迪依然是冠军，销量4.91万辆，比上周整整多出一万多辆。
其中，汉唐车型更是了得。比亚迪汉上周（3月4日到3月10日）的销量达到3746辆，力压特斯拉，位居B+C级轿车销售榜第一名。比亚迪唐上周的销量达到2534辆，斩获B级SUV周销榜亚军。
品牌认可
汉唐车型能够有这样的成绩，实属不易，要知道，汉唐车型是比亚迪品牌的当家车型，是当之无愧的旗舰，售价放在今天的汽车市场，也不便宜。能够让众多消费者认可，说明比亚迪的品牌已经深受市场认可。
品牌是企业无形的资产，在一定程度上甚至超过有形资产。为什么BBA可以获取高额利润，为什么BBA可以卖高价？都是得益于品牌。品牌才是一家车企的灵魂所在。
汉唐的热销，就证明了比亚迪品牌的成功。汉唐系列持续热销，不仅证明了以比亚迪为首的自主汽车，逐渐被海内外广大消费者所青睐，关键在于汉唐家族自身的高端定位，证明比亚迪品牌的高端化已经成功。
试问，没有汉唐旗舰的成功，比亚迪敢推出方程豹和仰望品牌？没有汉唐旗舰的成功，市场会认可比亚迪的技术吗？
在汉唐车型面世之前，中国品牌一度只能造国民车，也就是10万以内的车。当时媒体的论调就是“中国品牌可以冲击20万元高端车型吗？”
正是因为有汉唐这样的车型成功冲高，才让市场能够公平公正地对待中国品牌。可以这么说，有汉唐这样的车型，比亚迪才真正开启高端之路，中国品牌也真正支楞起来了！
技术认可
汉唐旗舰的成功，是消费者对于比亚迪的技术认可。
从今天看汉唐，大家可能觉得“嗯，这车不错！”但是，回到汉唐刚刚发布的时候，简直就是石破天惊一样的车型。
在汉唐之前，我们对于汽车有一个固定的认知，就是性能和油耗是不可得兼的。你想要性能，那么油耗肯定不低；你想要节能，那么必须接受一般的性能。就好比大家都认为，日系车省油但动力羸弱，我们熟知的马路三大妈：雷凌、轩逸、卡罗拉。
汉唐发布以后，犹如一道闪电，劈开了传统燃油车那片天，原来汽车竟然可以做到，既要性能强，又要油耗低，还有舒适性。
汉唐车型就像一个“六边形战士”一样，踏着七彩祥云来到中国汽车市场，震惊了世界汽车市场。如今的汽车市场，大家可以放眼望望，无一不是主打性能强和省油的，几乎都是在学习比亚迪。
汉唐，这两位最早的六边形战士，如今更新迭代了多次，他们又变得更强了。
性价比认可
2024年是个什么年份？
对于汽车市场而言，是拼刺刀见红的一年。前几年，很多玩家上牌桌，他们叫造车新势力，这几年，很多玩家要开始下牌桌了。谁的家底不够厚，谁就出局。这个年头，没有最低价，只有更低价。
汉唐旗舰的成功，是消费者对于比亚迪的性价比认可。2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型上市，这是比亚迪在中高端市场的一次重要尝试，其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98-24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98-22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98-21.98万元。
汉唐车型只要16.98万元起，这妥妥的是降维打击。比亚迪将性价比直接拉满，电比油低战略开始生效。16.98万元，不要购置税，放在过去，就是一辆高配朗逸的落地价，如今可以买到一辆比亚迪汉。
汉唐产搭载超安全刀片电池，通过最严苛的针刺测试，是第一款进入3秒、4秒俱乐部的中国车，搭载王者混动，零百加速快至3.7s，是加速最快的插混车。汉唐还拥有图书馆级的隔音静谧性，真皮、真木、真铝、真碳纤维的四真内饰，香氛按摩功能一应俱全的S级豪华座舱；汉唐产品是科技标杆，搭载DiLink、DiPilot、云辇C-智能车身控制系统等智能化明星技术，无不领先行业。
总结
身为比亚迪王朝系列双旗舰，汉唐自诞生起就是比亚迪集技术之大成的代表，在安全、性能、豪华、科技等维度都是标杆车型。不加任何定语，汉唐车型就是该级别当之无愧的销量王。如果说过去一年是油电同价，今年比亚迪又一次领先行业，做到电比油低。豪华车卖平民价，这就是比亚迪！
