提到手动变速箱，你的第一印象是什么？交通拥堵中的疲劳或换档带来的驾驶乐趣？作为一名行业从业者，我相信手动变速器正在逐渐退出市场，可供我们使用的手动变速器车型越来越少。有很多原因。
最初，手动变速箱的诞生和普及无非是因为成本低、维修方便，在发展初期，自动变速箱的故障率和技术水平都比现在低很多，所以几乎所有的司机都在那个时候手感好，操作熟练。此外，当时手动变速箱在油耗方面的表现优于自动变速箱。
至于未来，随着自动变速器技术水平的逐步提高，以及AT、双离合、CVT等车型的改进和扩展，汽车厂商也逐渐开始推崇自动变速器车型，让手动变速器的车型存在一个低调的版本。这也是在人们感受到自动变速器的进步、便利和轻便的情况下，手动变速器的市场份额已经开始显着下降。
现在手动变速箱已经从大部分车型中消失了，只有一些强调性能和乐趣的有趣车型，或者一些价格和定位较低的车型配备了手动变速箱。到现在为止，手动变速箱的比例已经可以忽略不计，手动变速箱在燃油经济性、换档速度、变速箱效率等各项性能指标上也已经超越自动变速箱。
回到我们文章的标题，除了上面提到的一些因素之外，还要提到一个时间因素，那就是自动驾驶辅助系统的逐步完善。过去在自动驾驶辅助不完善的时候，包括作者本人在内的读者都不会想到自动驾驶辅助会对手动挡的生存产生任何影响，但现在它确实存在。
一方面，自动驾驶辅助系统依靠电脑来控制车辆，因此自动变速箱可以通过电脑计算完成换档，而手动变速箱无法做到；另一方面，例如自动紧急制动。同样适用于该级别的附加安全配置。相对而言，手动变速箱的实施需要驾驶员更多的操作，或者便利性和实用性明显不如手动变速箱。自动变速器。
当然，看数据更有说服力。根据美国汽车媒体关于手动挡车型在美国市场份额的数据，2014年手动挡占新车总销量的7%，但2019年仅为2%，新车销量仅为41,327辆2020 年。这些型号有手动变速箱可供选择。在日本，手动变速器的新车销售份额已经下降到 1% 左右。
更具体地说，以阿斯顿·马丁为例，CEO Tobias Moers 还表示 V8 Vantage 改款AMR 和 Vanquish 将不再提供手动变速箱。显然，原因是这几年市场变化很大，现在车辆的动力更大，电动化程度更高，不利于手动变速器的发展。
毫无疑问，手动变速箱在未来将会是小众甚至高端，这意味着我们为纯粹的驾驶乐趣所要付出的代价将会不断增加。我只能说，这要感谢一些汽车制造商仍然为我们提供一些有趣车型的手动变速箱版本作为当今大趋势的一部分，例如本田思域和未来的丰田 86 或 BRZ 斯巴鲁等。
手动挡不是死了吗？我不得不承认，基于迄今为止的分析和未来的趋势，这只是一个美好的愿望。当一些手动变速器仍然可用时，喜欢手动变速器的手册页会花些时间。未来手动挡何时会被淘汰还很难说，但似乎越来越近了。
