去年11月，在参加东风智能化新能源品牌SHOW发布会上，我们看到了东风eπ品牌，和旗下首款车型eπ 007首发亮相。当时和朋友沟通认为，eπ 007好像来得有点晚了。
2023年12月29日，eπ007在武汉开启媒体试驾活动。我们通过赛道逐鹿、驾控挑战、盲驾等产品试驾环节，全方位体验eπ007在性能、操控、智能等方面核心优势，一致认为，“好饭不怕晚，有eπ007这样的产品，总能才市场有一席之地。”
操控是核心
不管是什么品牌，不管是什么级别，所有的车都会主打一个标签，那就是“操控”。我们常说中国消费者不在乎操控，只在乎空间和价格，但是真正衡量一辆车的品质高低，最终都是落到了操控上面。没有别的原因，操控能够反应出一辆车的综合素质。
eπ007就在赛道上，厂家对这款车的操控有十足的信心。试驾了以后，我们也对这款车有了更多的信心。不同于很多新品牌从无到有，什么东西都有从头开始。eπ 007是幸运的，有东风集团在背后，有工厂，有技术，有底蕴。
首先是在金卡纳赛道，这是一个由桩桶摆放组成的小型赛道，考验车辆的灵活性。即便是作为一款家用轿车，eπ 007也拥有50:50黄金轴荷比，拥有超低重心，实现更佳的弯道操稳定能；最小转弯半径5.6米，同级最小，让大车开起来像小车一样灵活，这就是造车功力。
在正式的赛道上，考验的是加速、底盘、转向等。eπ 007是由CTCC冠军底盘调校，天生具有赛道基因，高速行驶稳定、移线平稳不侧倾、转向精准灵活、弯道可控性强、减震舒适有质感。
得益于马赫E电驱动力技术加持，eπ007后驱版最大功率200kW，动力表现比宝马5系2.0T车型更优。如果选择电动四驱车型，电机功率高达400kW，3秒级零百加速，在新能源汽车领域，性能早已过剩，往年百万豪车的性能，如今平民价亦能享受到。
除了性能，eπ 007的性价比也很夸张。宽体低趴车身、电动剪刀门、无框车门、电动尾翼、全景穹顶、马赫E动力、SOA智慧座舱、高算力智驾系统，这些亮点集合在一起，最后会落点在15-25万价格区间，这本身就是一个爆点。
智能是未来
对于一辆新能源汽车而言，智能化是灵魂，也是一家车企的未来。东风在智能化这一块其实扎根很深。
智能化的评判主要在两点。一是智能座舱。eπ 007采用的是SOA中央集成式电子架构，这种价格告别以往燃油车的电子架构。传统燃油车功能少，并且一般都是由单独案件单独芯片独立控制，比较原始，而SOA电子架构则是将各种功能分为域控制，能够轻松实现千人千面，自由创造场景定义。
二是智能驾驶。eπ 007搭载行泊一体高算力智驾系统，该系统采用黑芝麻A1000芯片，算力达到53TOPS，这个算力应对涵盖高速公路辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶功能，是绰绰有余的。
在传感器层面，全车装备6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元，共31个智能感知硬件。
从车辆预埋的硬件来看，即便后续对智能驾驶进行OTA升级，这个硬件也是够用。目前，eπ 007可以实现高速点对点高阶智能辅助驾驶”，自动完成“跟车、自主变道、上下匝道”，和400米超视距LAPA记忆泊车。目前智能驾驶第一梯队，大概也就是这个水平。
好饭不怕晚
东风集团拥有54年造车积淀。eπ 007采用全栈自研的东风量子架构、行业领先的马赫E动力，从车辆本身来说，这绝对是一辆优秀的车。
在汽车市场想要成功，并不仅仅是一辆好车就够了，还需要渠道，营销等多方面的配合，缺一不可。
幸运的是，eπ品牌有着其他品牌难以比拟和复制的优势——世界500强、知名央企东风汽车体系能力加持。
从营销层面来说，东风eπ事业部总经理余飞也是汽车行业知名营销人物。自古宰相起于州郡，猛将发于卒伍，余飞有着丰富的营销经理，毕业于武汉理工大学的他，曾任江铃汽车销售大区经理、江铃皮卡品牌经理等职位，2019年加入长城汽车，担任商品企划总监。同年10月，担任欧拉品牌副总经理，将欧拉这个新品牌一炮打红。
在新能源汽车营销领域，身经百战的余飞是有发言权。东风集团是不缺资源和体系能力，eπ这样的全新的品牌，对余飞来说，更能放开手脚，大干一场。
在渠道层面，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌一体化发展，因为对于经销商而言，再增加一个东风eπ店属于“二次创业”了，双方其实此前就搭伙吃过饭，彼此是有信任的。东风eπ品牌营销部副总经理裘孝振总此前就是东风风神营销总部销售部副总经理，在汽车行业，乃至东风集团，都是一名老兵。此前在东风风神时，裘总带领团队，短短几年就将风神销售搞得有声有色。
东风是有技术，有实力，有底蕴，只是需要一个合适的契机。eπ瞄准15到20万元级别的新能源汽车市场，却有着30万级别的产品竞争力，好饭不怕晚，只要上下一心，此战必功成！
