日前，我们获得了一组领克07 EM-P的谍照，该车定位中型轿车，将采用领克第二代设计语言，并搭载EM-P超级增程动力。据悉，新车计划将于2024年第一季度正式发布。
谍照展现出的信息：
作为领克旗下全新打造的首款中型家轿汽车，从新车曝光的谍照中可以看出，领克07 EM-P在外观的设计上，新车的整体外观延续了The Next Day概念车的设计语言，车辆前脸依旧是领克标志性的稳重扎实的比例。细节上，Y字型日间行车灯造型有了新进化。大灯组则变得更加细长，外加锋利的型面转折，很是帅气。
侧面来看，新车采用溜背式造型设计，流畅的车身线条和动感的轮毂造型相得益彰，彰显出强烈的运动气息。而从侧后方看，新车将有较强的运动化设计，采用了双色车身、隐藏式门把手。车辆的车尾短小精悍，型面转折和前脸相呼应，加入了时下潮流的贯穿式LED尾灯的设计，内部则加入了点阵式布局，点亮之后辨识度极高。
新车内饰将会采用家族式设计风格，悬浮式中控屏，液晶仪表以及岛台等处的设计预计都将与领克08 EM-P保持一致。并且也将搭载LYNK Flyme Auto操作系统，提供更加智能化的驾驶体验。从谍照中还可以看出，内饰设计简洁大方，注重实用性和舒适性。中控台布局合理，按键和旋钮操作便捷。座椅材质柔软，包裹性好，能够为驾乘者提供舒适的乘坐体验。
动力方面，领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造，预计将搭载EM-P动力系统。这套系统是由1.5T发动机与电机组成，其中，前驱版车型系统综合功率381马力，四驱版车型综合功率593马力。而电池方面，预计会搭载三元锂/磷酸铁锂电池包，纯电续航里程提供120kW、245km和220km三种选择。百公里综合油耗也有望小于1L。单从动力数据上来看，其表现就足以对标同级别车型。
竞品对比：
在新能源车市场中，领克EM-P插电混动系统的应用已经成为主流。领克07 EM-P未来面临的竞争对手包括零跑C01、深蓝SL03等其它自主品牌混动车型，以领克的技术加上品牌的调性和个性，领克07 EM-P在中型车市场还是有十足竞争力的。虽然资料有限，我们还要简单看一下。
从动力数据对比来看，领克07 EM-P前驱版车型与零跑C01、深蓝SL03不相上下，而四驱版车型就别它们要高出许多，当然，价格也可能高很多。不过，并且领克EM-P 超级增程电动方案还支持超级快充功能，一杯咖啡的时间就能让电量变满。
此外，领克EM-P超级增程电动方案还可为新车提供极为优秀的中后段加速性能。而且，还有一个绝招，那就是主动降档增扭，能瞬间迸发出60%以上的剩余动力，超大扭矩实现“高速不软”。此外，这套方案的车型，比传统增程式汽车/插混汽车具备更高燃油经济性。
智能科技方面，简单说一下，三款车都不弱，但是领克拥有两套智能座舱系统：LYNK Flyme Auto与LYNK OS N，其中，与魅族联合打造了LYNK Flyme Auto智能座舱操作系统，已经实现了车机与手机跨端融合；而LYNK OS N，基于“易用性”理念打造，带给用户更畅快的流转、更友好的界面、更灵性的交互。当前，LYNK OS N搭载于使用8155芯片的领克01/03/05/09，领克07 EM-P预计也会搭载。
至于车身尺寸方面，鉴于没有任何的数据信息，在这里我们就不做比较了，都是中型轿车估计也都大差不差。
（图片来自网络）
总结，中型轿车市场一直是传统燃油车的主战场，也是消费者对品质、性能、舒适、安全等方面要求较高的细分市场，领克07 EM-P的出现主要是以全新的造型设计、动力系统和智能化表现在这个市场上获得一席之地，尤其是EM-P超级增程电动方案也有着自己的优势和特点，有望成为中型轿车市场的一匹黑马。
