随着新能源SUV的流行，消费者也开始全新的玩法，例如外放电的营地露营，或者全天不烧一滴油的纯电城市通勤，20万价格以内，比亚迪宋PLUS DM-i销量非常不错，足够均衡的表现让它能满足绝大多数消费者的需求，但我想一台SUV还应该有着多用途的属性，除了熟知的空间大，它还需要能够完成说走就走的旅行，有些冒险色彩。还真有这么一款车，这就是哈弗猛龙。
【外观：方盒子和传统造型之争】
哈弗猛龙走了全新的路线，整车外观设计成方盒子的造型，很容易让人联想成一台能够上山下河的越野车。前脸还略有复古气息，圆形的车灯炯炯有神，粗壮的格栅两端有铆钉一样的固定，而侧面的底边包围、车尾的外挂全尺寸备胎小书包等设计，都让它更加接近一台越野车，不光好看，还有比较不错的改装空间，例如更换越野轮胎，或是车顶增加扩展平台等。
哈弗猛龙
相比之下，宋PLUS的造型要显得传统得多，一看就是城市SUV的风格。前脸是比亚迪海洋网的家族设计，从车灯后一条腰线贯穿到车尾，尾部也装有贯穿车灯，后保险杠上的一些镀铬装饰板增加了豪华感，同时也夯实了它的城市属性，“野味儿”略微逊色。
【内饰：设计风格迥异，功能各有千秋】
在内饰的设计上，两台车也都保持着外观的风格。哈弗猛龙要更硬核一些，铆钉的装饰，粗犷的扶手还有各种实体按键，更符合传统的用车习惯。当然，车辆也有着Coffee OS智能座舱系统，大屏幕中功能很多，支持多音区控制，还有可见即可说的功能。
哈弗猛龙
比亚迪宋PLUS的设计偏向优雅，一些曲线的装饰让中控台更有律动感，中间可旋转的大屏是比亚迪特色，车机上，DiLink系统的软件也很丰富，但语音控制的逻辑稍有欠缺，它对语音命令的识别率不高，也没有连续对话、可见即可说的功能，再加上它并没有太多的实体按键，导致车辆刚上手时需要学习一下。
比亚迪宋PLUS DM-i
哈弗猛龙在一些内饰细节上做得更好，例如车辆带有可调节的腰托，感应雨刷，车侧盲区影像，疲劳监测，Hi4 145 探索版还能选装后排遮阳帘、方向盘加热等。而宋PLUS则部分车型提供NFC钥匙，拿手机就能解锁和驾车，车辆也有隐私玻璃，标配了空气净化装置，功能上各有侧重，都很实用。
【驱动：四驱还是两驱，涡轮还是自吸？】
到了行走机构的部分，两车就有明显的差异了。哈弗猛龙全系都是四驱，而比亚迪宋PLUS冠军版车型只有两驱（前驱）；哈弗猛龙搭载1.5T发动机+Hi4电四驱，宋PLUS DM-i用1.5L自然吸气发动机+E-CVT单挡变速箱的插电混动；两车根据配置不同，纯电续航略有差异，但区别不大，可在充电效率上，最大41kW快充的哈弗猛龙要比最大18kW的宋PLUS DM-i强不少，也就是说，哈弗猛龙的充电会快得多。
哈弗猛龙
哈弗猛龙不光有四驱，它还有着比宋PLUS更高的离地间隙，接近角24度，离去角30度，空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，这些数据已经很接近一台专业的越野车了。另外，车辆的四驱有多种模式，泥地、沙地、雪地等，车载电脑会智能控制前后扭矩分配，这项配置在城市中恶劣天气里也同样适用，四驱的加持会让驾驶更可控，更安全。
哈弗猛龙
哈弗猛龙还提供后桥牙嵌式差速锁的选装，万一遇到一些小的交叉轴攀爬情况，或者路面抓地力不均匀时，锁定差速锁能够让两个后轮等速旋转，获得相同的扭矩，增加脱困的可能。
即便是没有越野场景，在高速行驶时，哈弗猛龙的1.5T发动机与Hi4电四驱也要比宋PLUS的自然吸气发动机和单挡变速箱组合动力更猛一些，无论是高速的发电功率还是驱动功率，涡轮增压发动机都会比自然吸气发动机更有劲，跑起来能耗更低。
哈弗猛龙
【写在最后】
两台15-20万级的新能源SUV，宋PLUS是经典的城市车属性，用于家庭代步很好，而哈弗猛龙则多了一些越野SUV的功能，属于全新的品类，既能像家用车一样城市代步，又能偶尔户外撒野，扩展了更多的可能性。从技术角度，四驱的哈弗猛龙比两驱的宋PLUS多了一分保障，涡轮增压发动机和Hi4电四驱也让它高速的能耗比宋PLUS更低，能跑长途，能轻越野，也能纯电通勤。我想，这一次的对比，哈弗猛龙要更全能，更有优势。
