从技术到CEO，刘涛的格局有待提升。
在汽车电动化已成定局的情况下，上汽集团董事长陈虹一如老年人的姗姗来迟，终于反应过来要发力新能源汽车了。
2020年12月，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同出资组建智己汽车，其中上汽持股54%，阿里巴巴持股18%。陈虹亲自挂帅，上汽总裁王晓秋任董事长督战，在上汽内部，智己被命名为“一号工程”。
陈虹王晓秋不过挂名而已，真正干事的是智己汽车联席CEO刘涛。
剑走偏锋
2023年的关键词，不用多言，80%的汽车从业者都会选择“卷”。卷产品力，卷价格，卷销售，卷公关，从上到下，都很卷。
搞新能源，不仅卷企业，更卷老总，老总不亲自代言，都不好意思叫年轻化品牌。理想汽车CEO李想号称微博大王，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘号称微博小王，小鹏汽车CEO何小鹏碰瓷华为未果，蔚来CEO李斌一直表现得很优雅。
平心而论，目前新能源车企老总里面，刘涛真的有些小家子气。自黑不像自黑，营销尴尬硬上。
有句话叫做“好事不出门，坏事传千里”。李想余承东经常放大炮，博取流量，最后用销量证明自己。
智己汽车成立不过三年，也很快打响了知名度，这里面刘涛的负面操作就占据了一半的功劳。
刘涛谈产品，“理想L9开起来像是老款GL8，现在车企精力偏离了产品本质的需求，产品应该解决用户真实的需求而不是炫技，比如使用特别巨大的屏幕”。
结果理想L9卖爆了。
“智己L7 PK蔚来ET7，没有输面。虽然短期内可能没有卖过蔚来ET7，但最终一定会卖过它，核心来自于产品。”
结果智己L7推出一代后再无换代……这曾经花40多万购车的老用户，心里是什么感想，才买了一年的新车就此成为绝唱！
刘涛谈用户。“决定花40万元买燃油车的用户,其实是很无奈的,或者说是很悲惨的。很奇怪年轻人为什么还沉浸在BBA创建的传统价值体系里。”
花40万买车还很无奈、很悲惨，刘涛这高高在上的话语，太不食人间烟火了，这样的CEO日常生活肯定不会像任正非一样自己开车，自己坐飞机。
刘涛亲自开车。在高速公路上，短短两分钟，占用应急车道、变道不适用转向灯、连续变更两条以上机动车道、超速20%，一连违反了5条交通规则。
如此神操作，还录制成官方宣传视频。这是刘涛本人的意思，还是公关部的意思？
刘涛谈行业。2022年11月针对潮州市特斯拉失控，造成两死一伤事件，刘涛发微博指责特斯拉“信口雌黄”、“傲慢冷酷”、“草菅人命”。
结果法院查明，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明: 可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。
上行下效，智己汽车联席CEO都这么“信口雌黄”了，下面的人更是“傲慢冷酷”。
今年6月份，我们和智己汽车的公关公司签订了一份合同，对方无缘无故违约不付款。公关公司人员在工作群从8月7日起一言不发，全程私下沟通，最后表示私下沟通完全不作数。永远在耍小聪明，这就是智己的做事风格。
做大事走正道
刘涛希望通过更多出圈的方式加快智己的市场拓展速度和质量。这没有错。
《孙子兵法》里面说，“凡战者，以正合，以奇胜”。打仗这个事儿，要出奇制胜。但是出奇有个前提，就是正道而行，守法经营。
如果一家准备做几千亿市值的车企，整天琢磨省个几十万宣传费用，用偏门新闻去吸引消费者，这不是正道。可偶尔为之，但长此以往，就入了歧路。高手出招，讲究光明正大。
刘涛从技术出身，是个非常优秀的技术人员，初掌大权，可能并不太熟悉市场和品牌。
1997年，刘涛大学本科在吉林工业大学，当时中国汽车工业的“黄埔军校”。毕业后刘涛来到上海，加入上汽集团后一干就是25年。
从一个技术员，到港大-复旦IMBA深造，2010年主导开发中国首个基于3G的车联网系统「inkanet」，2017年从上汽乘用车产品规划总监的岗位切换到上汽集团总部质量和经济运行部门工作，受命担任“一号工程”L项目、也就是智己汽车项目组的副组长，现任智己汽车联席CEO。
放在任何一个人身上，就是生活中妥妥的主角，是一部波澜壮阔的奋斗史。这25年即便是拍成电视剧，也可以称之为“纵横半生”吧。
技术出身的人，做起营销来有些小家子气。该花的就得花，请了汤唯和金晨来代言，这得花多少钱呀，效果呢？买车的车主不会看是谁代言，再喜欢金晨，也不会少一分车价，反而会想到：这代言费有我车贷的贡献。
每个神枪手，都是子弹喂出来的。同理，最强的公关，都在甲方。
原因很朴实，甲方有足够的资源、足够的资金去试错，次数多了，自然成为了高手，实战才是最好的老师。
身经百战后，刘涛本来应该变成熟了。结果他没有。
一条疑似智己CEO刘涛与自家产品经理的对话录音视频流传网络，引起人们的关注。视频中的内容被诸多媒体概括为“智己CEO不满自家产品经理拿LS6和小鹏G6当对手”。
大家没有发现吗？一家车企CEO，动不动就是发表不当言论，动不动就是发脾气。这就是当家掌门人的格局吗？
不仅仅是刘涛，智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦也是个非常奇怪的人物，长得漂亮有话题，但是脱悦除了颜值以外，技术经验资历够格吗？
接下来几年，所有新能源车性能制造工艺，供应链，配置都会差不多！
最后拼的是什么，品牌和生态！是品牌的背书，是创始人和CEO的人品，是企业的格局和价值观，以及对用户的经营和管理。
CEO整天就是发脾气，和人争吵，违约，这样一家公司，顶多是个小作坊，而不能够称之为一家大车企。大的企业，需要有容乃大，需要从容优雅，就好像何小鹏AEB大战华为，被余承东教做人立马服软，这才是成熟企业家的处事方式。
一家没有任何契约精神的车企，一家善于走偏门的车企，一家鸡贼的车企，它是不会被大众信任的。
下一篇讲述我和智己汽车的合同始末，贴出全部截图和录音，见证一下公关公司如何不专业，如何不讲理。
