最近，华为和赛力斯的合产儿问界新M7扯足了帆赚饱了眼球。
10月8日，节后上班第二天，余承东在社交媒体公布了问界M7的最新成绩：截止10月7日10点，问界新款M7累计大定55506辆，这意味着单日新增销量4197辆。
当下的消费环境，一辆车日均订单近4000多，确实相当惊人。怪不得余先生一发布，消息立马满天飞，传遍大江南北各个角落。
10月16日，“余大嘴”余承东在头条号上再次发布最新消息：“问界M7上市才一个多月，大定就已经超过了六万”。
简单算一算，这意味着10月8日-16日期间，M7的销量增加了约5000辆，单日新增平均约为600辆。
虽然比日均4000多减少了约15%，但日均600的订单，放在当今的消费语境中，也是个非常了不起的数字了——还有许多车厂，一个月的总销量都不足千。
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按照汽车销售规则，定金500算是“小订”，“大定”的金额一般则为“5000以上”。数字以外，注意还有“订”和“定”的区别，前者表示订单和合同可撤销，后者合同不可更改，如有反悔，即没收定金。
所以，媒体们认为，余大嘴所说的大定，意味着真实订单。
新M7的订单，真不真实，自有一个月后的乘联会会公布销售数据予以证实。问界新M7的销售奇迹，却使得“大定”二字再次成为今年汽车行业的热词。
10月12日，“哈弗猛龙 大定订单累计破10000台”的消息，汽车圈口口相传。
10月7日，小鹏汽车2024款G9上市15天，大定订单突破15000台，汽车圈里传疯了。
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事实上，汽车这个圈子里的人，不仅仅是能玩“订单”，也善于玩弄更多的数字游戏。
被很多媒体广为引用的“中国市场新势力品牌销量”，看上去貌似是官方的，其实是理想汽车自己发布的，并且独一无二地以周为单位，打破了乘联会、中汽协等机构以月为单位的官方发布规则。
理想的数据，说句实话也不知道真实性如何，反正在每次公布的榜单最后，理想汽车自己都会写上一句注：“本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。”
理想也善于用自己的方式，通过这个榜把自己鉴定为各种第一，到底是不是，你得自己去甄别。比如：
“在刚刚过去的2023年第42周（10.9-10.15），理想汽车周销量达1.05万辆，截至10月15日，理想汽车本月销量已达1.78万辆，持续领跑新势力。
中国市场豪华品牌销量方面，理想汽车稳居第四，是榜单中排名最高的中国品牌。”
这种数据把玩方式，曾经遭到质疑。
今年7月3日-7月9日的销量排行榜公布后，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖就在朋友圈发文：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林则转发该朋友圈截图到微博同时表示，“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”
理想的脸皮也不是很薄，尽管有小鹏高管那样的公开反对、质疑，但这并不妨碍他们继续这么操作。为了凸显自己的江湖地位，老祖宗的“不要贬低竞争对手，只讲自己的好不讲别人的不好”的古训，貌似已被抛在了脑后。或者，你可以嘟囔句“年轻人不讲武德”。
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和赛力斯、理想这样的市场新贵，把销量排行压缩到以“周”、“日”——也许很快会有车厂以“小时”——为单位公布销量排行不同，日子过得不够好的昔日豪强，选择了从公布销量到“不公布销量”或者推迟公布。
比如2021年全年销量达到22.7万辆超越凯迪拉克夺得二线豪华品牌销量冠军的雷克萨斯，人家降价它大幅加价的雷克萨斯，2022年开始遭遇严重下滑的雷克萨斯，2023年4月之后，索性连月销量都不公布了，不知道是不是想做“隐形富豪”。
比如，昔日豪车王者奥迪，这两年走了下坡路之后，销量公布好像也不那么积极了。今年7月，奔驰宝马早早地就公布了各自的半年度销量，但奥迪先生的数据却迟迟没有公布，被媒体催了个半死。给人的感觉是它是不是在琢磨数字？
还有一些车厂，则喜欢藏匿数字。比如东风日产，每月也会公布总销量，但你要查它电车艾睿雅、e-power奇骏和轩逸的具体数量，那就难上加难。
还有一些车厂，则只报销量好的车型。比如，国庆刚过，就有某田宣布说旗下三款车型月销量过万，意思大概是要告诉人们我王者归来雄风再起，但旗下其他车型的具体数量，就不公布了。同时，新闻通稿里头，也只提环比增长，而不提同比情况。后来鄙人看了一下，原来是因为环比的数字接近50%，而同比的数字连1%都不到。背景是：过去的9个月，该田品牌在华总销量同比下滑了五分之一多。
这样的数字玩家，还有很多。这里就不一一例举了，看官只需要知道，车厂玩数字玩得挺疯挺溜的，就好！
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其实，数字不是不能玩。那么多车厂玩弄数字的目的，人们也理解，无非是想透过好看的数字来诉说：看看我有多牛！快来买我的车。
但是，数字是要经受检验的而且应该是合乎商业基本规范的。只有那些公布得当、最终经受住考验、结果与事实相符的数字，才能得到老百姓的认可。
否则，中国的老话：“玩火者必自焚”，在那等着呢！
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（关于作者：老胡，新闻老狗，从事汽车报道20余年，写过书，获过奖。坚持以批判性思维，独立观察与报道汽车界的一切。欢迎报料，私信联络！）
